Содержание
1. |
Падение в ожидании роста. О планах трубопроводных строек |
2 |
2. |
Переформатирование маршрутов |
4 |
3. |
Танкеры с СПГ не смогут попасть на Украину через Босфор |
8 |
4. |
Почему «Газпром» снижает цены для Европы и повышает их для России? |
9 |
5. |
Евгений Сатановский: «Управляемого хаоса не бывает» |
10 |
6. |
«Стройтрансгаз» построит в Македонии газопровод Клечовце-Неготино |
13 |
7. |
Реконструкция морских трубопроводов |
13 |
8. |
Рейтинговая оценка подрядчиков - фактор минимизаций рисков инвестиционной деятельности |
15 |
9. |
Проблемы разработки нетрадиционных источников углеводородов |
20 |
10. |
Нетрадиционные нефтяные месторождения требуют внедрения инновационных технологий |
22 |
11. |
Для реконструкции НПЗ |
23 |
12. |
Уфимский профиль |
26 |
13. |
«К санкциям мы подготовились заранее» |
28 |
14. |
Налоги от разработки Приразломного составят 40 млрд. рублей в год |
29 |
15. |
РГУ нефти и газа им. ИМ. Губкина - 85 лет! |
30 |
16. |
«Транснефть» в Пекине |
32 |
17. |
Стандарт организации |
33 |
18. |
Московские нефтегазовые конференции |
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.Падение в ожидании роста. О планах трубопроводных строек
Планы строительства трубопроводов для транспортировки углеводородов в мире на 2015 год демонстрируют значительный спад, продолжающийся уже второй год. Очевидно, это обусловлено неблагоприятной ситуацией с падением цен на нефть и газ. По-прежнему тон новым проектам задают страны АТР и США. Вместе с тем Китай, выступающий одним из основных застрельщиков проектов, показывает не очень хорошие результаты в макроэкономике.
Тем не менее, планы на 10-летнюю перспективу выглядят более радужно, чем год назад, — показатели на 20% -выше. Активизировались проекты поставок газа из Центральной Азии и России на мировой рынок, реализуют планы нефте- и газовых магистралей США и Канада.
Согласно данным компаний и OGJ, в 2015 году планируется проложить 10 480 км трубопроводов, что на 30% меньше по сравнению с предыдущим годом. В 2014 году планы корректировались в сторону сокращения еще более серьезно — на 39%. Спад ожидается для всех трех категорий трубопроводного транспорта: продукто-, нефте- и газопроводов. В общем объеме более 62% планируемого километража приходится на трубопроводы для природного газа, тогда как совсем недавно — в планах на 2014 год — более 60% приходилось на долю нефте- и продуктопроводов.
Протяженность трубопроводов, которые планируется построить в будущие периоды (после 2015 года), выросла впервые после того, как этот показатель снижался шесть лет подряд. В течение следующих 10 лет планируется построить нефте-, продукто- и газопроводы общей протяженностью более 67 110 км, что на 21% больше планов годичной давности.
Увеличение объемов, запланированных на будущие периоды в США, Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) и Африке, является достаточно большим, чтобы компенсировать продолжающееся сокращение в других регионах. Наибольший рост запланирован в АТР, в первую очередь благодаря газопроводам, для которых планируемый прирост строительства превышает 57%.
Значительный рост планов по строительству трубопроводов после 2015 года также отмечен в США, причем для всех трех категорий.
Глобальные прогнозы
Традиционно прогнозы по поводу строительства трубопроводов опираются на глобальные данные о спросе и предложении энергоресурсов.
Наибольший рост спроса будет наблюдаться в странах, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР): их доля в общемировом потреблении жидкого топлива за период с 2010 по 2040 год увеличится с 47% до 63%. Лидерами роста будут азиатские страны, где, по прогнозам, потребление будет расти со скоростью 2,6% в год, причем на долю Китая будет приходиться приблизительно 46% от этого прироста.
По данным EIA, к 2035 году Китай обгонит США и выйдет на первое место в мире по потреблению жидкого топлива.
Трубопроводные прогнозы тесно связаны и с динамикой производства углеводородов в США, и планами экспорта. По оценкам EIA, добыча природного газа в США с 2012 по 2040 год будет расти со скоростью 1,6% в год и увеличится с 681,3 млрд. до 1,063 трлн. м3, т.е. на 56%. Рост будет обусловлен увеличением добычи из сланцевых, низкопроницаемых, а также морских залежей.
Согласно прогнозу, США станут нетто-экспортером сжиженного природного газа в 2016 году и нетто-экспортером природного газа во всех формах в 2018 — на два года раньше, чем предполагалось в прогнозе от 2013 года. По мнению ELA, экспорт СПГ к 2020 году достигнет 57 млрд. м3/г, а к 2039 году — превысит 164 млрд. м3/г.
|
Затраты на строительство
В 2015 году на строительство трубопроводов будет затрачено более $43 млрд., тогда как на 2013 год предусматривалось вложение $40 млрд.
В США средняя стоимость прокладки одного километра наземных трубопроводов, по данным, представленным в Федеральную комиссию по регулированию в области энергетики США (FERC) до июня 2014 года, составила $4,1 млн. вместо $2,5 млн. по оценкам годом ранее.
По прогнозам, 90% всех трубопроводов будет проложено на суше и 10% — в море.
Кристофер Е. Смит,
редактор OGJ по трубопроводному транспорту,
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
2.Переформатирование маршрутов
Российские компании меняют конфигурацию базовых проектов транспортировки углеводородов.
В области крупных российских трубопроводных проектов по поставке углеводородного сырья в 2014 и начале 2015 года произошли существенные корректировки. Не обошлось без сенсации: «Южный поток» «Газпрома» не будет проложен до побережья Болгарии, а пойдет до Турции, сменив название на «Турецкий». Усиливается китайский вектор российского экспорта. Резко активизирован проект «Алтай», западный маршрут поставок газа в Китай. «Транснефть» предпринимает самые активные действия по увеличению мощности ВСТО, несмотря на экономический кризис.
В итоге российские монополии стремятся диверсифицировать риски поставок в условиях обострения политических взаимоотношений с Западом.
Два основных инвестора в строительство трубопроводов в России, «Газпром» и «Транснефть», увеличили свои инвестиционные программы на 2015 год по сравнению с аналогичными программами на 2014 год. Вместе с тем надо учесть, что программы оцениваются в рублевом выражении, а национальная валюта во второй половине 2014 года упала по отношению к доллару почти вдвое.
При оценке инвестпрограмм нужно также иметь в виду, что «Газпром» берет на себя реализацию крупнейших отраслевых мегапроектов, которых насчитывается целых три: восточный маршрут экспорта газа в Китай «Сила Сибири», западный китайский маршрут «Алтай» и «Турецкий поток».
Инвестпрограммы
Инвестиционная программа «Газпрома» на 2015 год в декабре была утверждена на уровне 840,35 млрд. руб., её основные показатели увеличились на 1,11 млрд. руб. по сравнению с вариантом, одобренным правлением компании в ноябре. В том числе расширение бюджета пришлось на предварительные исследования по «Алтаю». Программа оптимизации затрат на 2015 год должна дать «Газпрому» эффект в 13,1 млрд. руб.
В декабре 2013 года инвестпрограмма была утверждена в объеме 806 млрд. руб., а в октябре 2014 — увеличена до 1,026 трлн. руб.
Из-за того, что газовой компании было отказано в авансе от китайской CNPCпо контракту «Сила Сибири», «Газпром» надеялся на предоставление ей государственной помощи, в том числе из Фонда национальной безопасности.
Инвестпрограмма «Транснефти» на 2015 год запланирована в объеме 383,3 млрд. руб., тогда как планына 2014 год предполагали 372,6 млрд. руб.
При этом «Транснефть», по заявлению главы компании Николая Токарева, не нуждалась в средствах из ФНБ.
НЕФТЬ
ВСТО-1 увеличила мощность
В декабре 2014 года «Транснефть» увеличила мощность нефтепровода ВСТО-1 до 58 млн. т нефти в год. Это произошло за счет запуска трех нефтеперекачивающих станций. Дистанционно пуском руководил президент «Транснефти» Николай Токарев.
Расширение пропускной способности магистрали позволит увеличить объем экспорта российской нефти на рынок АТР, в том числе выполнить российско-китайские договоренности об увеличении с 1 января 2015 года поставок нефти в Китай до 20 млн. т нефти в год.
По ВСТО до Мохе
«Транснефть» выполняла также работы по расширению пропускной способности российско-китайского нефтепровода Сковородино — Мохэ. В частности, увеличение мощности НПС № 21 было призвано обеспечить возможность роста объемов прокачки.
На новый рост
Трубопроводная монополия планирует дальнейшее расширение восточной нефтяной магистрали.
К 2020 году мощность ВСТО-1 должна быть увеличена до 80 млн. т/г, а ВСТО-2 — до 50 млн. т/г.
Поэтому в строительство новых и модернизацию имеющихся объектов «Транснефть» намерена инвестировать 45 млрд. руб. Для чего потребуется построить шесть новых НПС на ВСТО-1 и четыре — на ВСТО-2, а также один резервуар объемом 100 тыс. м3.
Согласно планам «Транснефти» и нефтяных компаний, к 2020 году 30 млн. т/г будет поставляться по двум очередям ВСТО в Китай (в 2014 году этот объем составил свыше 15 млн. т), еще 24 млн. т/г будет идти через порт Козьмино (Приморский край). Остальные объемы зарезервированы для дальневосточных заводов: 6 млн. т/г — для Хабаровского НПЗ, 8 млн. — для Комсомольского НПЗ, 12 млн. т — для проектируемой ВНХК.
Заполярье - Пурпе
«Транснефть» в 2014 году продолжала строительство нефтепровода Заполярье — Пурпе, намереваясь сдать его в первом квартале 2016 года, хотя наблюдатели не исключали варианты сдвижения этого срока.
В июле было объявлено о завершении сварки линейной части второй очереди нефтепровода и начале проведения гидравлических испытаний на прочность. Основной объем работ по сварке был выполнен зимой 2013-2014 года. Завершилась укладка трубы в траншею на подземных участках. Параллельно с реализацией второй очереди проекта начались сварочно-монтажные работы на линейной части третьей очереди.
Заполярье — Пурпе является составной частью трубопроводной системы Заполярье — Пурпе — Самотлор. Проект позволит вовлечь в оборот сырье новых месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края. Предварительно его реализация оценивалась в 120 млрд. руб., затем, в 2014 году, «Транснефть» увеличила этот показатель до 199,2 млрд. руб.
Куюмба - Тайшет
В марте 2015 года «ЦУП ВСТО» приступил к укладке дюкера резервной нитки подводного перехода магистрального нефтепровода Куюмба — Тайшет через Ангару. Протяженность дюкера составляет 1860 м.
Всего в рамках проекта предусмотрено возведение семи подводных переходов через реки Ангара, Чуна и Бирюса (два перехода). Завершить строительные работы по всем ППМН Куюмба — Тайшет компания планирует до начала 2016 года, в четвертом квартале запланирован ввод магистрали в эксплуатацию.
Стоимость проекта «Куюмба—Тайшет» оценивается в 97 млрд. руб. Длина нефтепровода составит 719 км,
535 из них пройдут по территории Красноярского края: магистраль соединит нефтяные месторождения юга Эвенкии (Юрубчено-Тохомского и Куюмбинского) с трубопроводной системой ВСТО. Пропускная способность нефтепровода Куюмба — Тайшет — 15 млн. т нефти в год.
На двукратный рост
«Транснефть» в целом собирается ориентировать свою систему на больший объем прокачки нефтепродуктов. К 2020 году их транспортировка по системе магистральных нефтепродуктопроводов вырастет с 31 млн. до 59 млн. т/г. Сегодня только 25% от объема производства светлых нефтепродуктов в стране транспортируется по трубопроводам, остальное — по железной дороге. «Транснефть» намерена побороться за увеличение этой доли.
При этом большинство заводов, подключенных к трубопроводной системе, в 2015 году будут выпускать дизтопливо стандарта Евро-5.
«Транснефть» считает основным проектом по поставке нефтепродуктов на экспорт проект «Север». Он сохраняет этот статус наряду с модернизацией системы БТС. Проектная мощность «Севера» составляла 8,5 млн. т/г, однако фактические объемы в 2014 году превысили этот показатель (поставлено 11 млн. т). Модернизация мощностей «Севера» позволит выйти на объём поставок в 15 млн. т/г.
ГАЗ
«Южный коридор» - Восток
«Газпром» в августе объявил о начале строительства «Восточного маршрута» газопроводной системы «Южный коридор».
«Восточный маршрут» — второй этап строительства «Южного коридора»: системы газопроводов, которая позволит направить в регионы центральной и южной части России дополнительные объемы природного газа, кроме того, объемы газа по системе планируются для поставки на экспорт по дну Черного моря.
Маршрут восточного направления начинается в Починках Нижегородской области и заканчивается в районе Анапы. Протяженность магистрали — более 1625 км. По плану маршрут должен быть введен в эксплуатацию к 2017 году.
Турецкий гамбит?
В декабре 2014 года неожиданно был отменен проект «Южный поток» «Газпрома» в своем изначальном формате. Во время визита в Турцию 1 декабря Владимир Путин и глава «Газпрома» Алексей Миллер заявили об отказе от проекта. Основной причиной было названо то, что Болгария не разрешила строительство трубопровода на своей территории, поэтому прокладка морской части до побережья этой страны потеряла смысл.
Затем было заявлено о переориентации проекта на турецкое побережье. Согласно новой конфигурации, оговоренной в российско-турецком меморандуме, газ для Европы планируется доставлять на границу Турции и Греции, где может быть создан газовый хаб. Предполагается, как и в прежнем случае, строительство 4 ниток трубопровода по 15,75 млрд. м3, общим объемом 63 млрд. м3. Однако эксперты говорят о том, что пока нельзя точно прогнозировать, будут ли построены все нитки. При этом Турция ежегодно закупает до 30 млрд. м3 российского газа в год, но из них только 16 млрд. м3 идет напрямую через «Голубой поток» по дну Черного моря. Новый газопровод призван снизить зависимость от украинского транзита.
Россия и Турция между тем договорились, что газотранспортные мощности на территории Турции будут создаваться совместно двумя странами; уполномоченной компанией с турецкой стороны назначена Botas. Согласно предварительному технико-экономическому расчету, газопровод пройдет 660 км по дну моря в старом «коридоре» «Южного Потока» и 250 км в новом «коридоре» в направлении европейской части Турции.
По итогам визита президента Владимира Путина в Будапешт было заявлено, что Венгрия останется потенциальным транзитером энергоносителей из России.
При этом СП SouthStreamHungaryLtdможет быть использовано для продления на территории ЕС «Турецкого потока».
Будапешт выразил заинтересованность в прокладке трубы через греческую и македонскую территории и далее прежним маршрутом SouthStreamчерез Сербию, до Австрии и Италии.
В апреле заинтересованность в новом маршруте высказала и Греция, параллельно руководство страны инициировало переговоры с «Газпромом» о скидках на газ.
С Бованенковского
В декабре 2014 года представители «Газпрома» сообщили, что Бованенковское месторождение после выхода на проектную мощность сможет обеспечить заполняемость газопроводов NordStreamи «Южный коридор». 22 декабря был введен в строй второй по счету газовый промысел в Бованенково, который позволит в 1,5 раза увеличить газодобычу на месторождении — до 90 млрд. м3/г. Через четыре года добыча газа должна выйти на уровень 115 млрд. м3/г, а в дальнейшем — до 140 млрд. м3/г.
«Сила Сибири»: начало
01сентября 2014 года в Якутске в присутствии президента Владимира Путина состоялась торжественная сварка первого стыка газотранспортной системы «Сила Сибири». Эксперты говорят о том, что поставки сырья по газопроводу могут начаться в 2019 — 2021 годах.
В 2014 году «Газпром» вел работы на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении, которое должно стать одним из источников сырья для газопровода, по которому «Газпром» планирует поставлять газ в Китай в объеме 38 млрд. м3.
В конце июля 2014 года в Якутию были доставлены первые трубы для строительства участка «Силы Сибири» от Чаяндинского месторождения до Ленска. Всего в 2014 году планируется доставить более 120 тыс. т труб, всего в проекте будет использовано более 1 млн. 700 тыс. т труб. Кроме того, в зимний сезон 2014 — 2015 годов подрядчики «Газпрома» провели сейсморазведочные работы на Чаяндинском методом 3D.
По данным газового холдинга, синхронно с газотранспортными и добычными мощностями будут строиться объекты переработки многокомпонентного газа восточных месторождений. В районе г.Свободный в 2018 году будут введены в эксплуатацию первоочередные мощности Амурского ГПЗ, где из газа будут выделяться ценные компоненты, в том числе этан и гелий.
Трубопровод «Сила Сибири» станет общей газотранспортной системой для иркутского и якутского центров газодобычи и будет транспортировать газ этих центров через Хабаровск до Владивостока.
Запасы Чаяндинского месторождения составляют 1,2 трлн. м3. Ковыктинского — 1,5 трлн. м3. Планируемая протяженность газопровода — около 4 тыс. км (участок Якутия — Хабаровск — Владивосток — около 3 тыс. км, Иркутская область —Якутия — порядка 800 км).
Активизация «Алтая»
Россия и Китай в ноябре активизировали проект западного маршрута поставок в Китай, или «Алтай». В рамках визита Владимира Путина в Пекин был подписан меморандум, согласно которому поставки из России на данном направлении составят 30 млрд. м3 газа в год в течение 30 лет. Документ определяет условия транспортировки топлива с месторождений Западной Сибири. Как стало известно в начале 2015 года, соответствующий контракт с китайской стороной может быть подписан уже в мае 2015-го.
По словам главы газового холдинга Алексея Миллера, поставки по газопроводу «Алтай» будут осуществляться с тех же месторождений, ресурсы которых используют для продаж сырья в европейские страны.
Также было объявлено, что РФ и КНР прорабатывают дополнительный маршрут поставок трубопроводного газа с Дальнего Востока на китайскую территорию.
Российская сторона не исключает, что они могут заменить экспорт сжиженного газа с планируемого проекта « Владивосток СПГ».
Что касается «Алтая», то транспортировка топлива по западному маршруту может быть запущена синхронно с восточным. При этом западный маршрут короче, базовые месторождения уже находятся в разработке. Для Пекина приоритетное значение имеет восточный маршрут, особенно важный для северо-восточных регионов страны с плохой экологией из-за использования угля. На западной же китайской границе большая конкуренция, поставки осуществляются с казахской, туркменской и узбекской территорий. Вместе с тем планы по «Алтаю» вписываются в ставку Китая на диверсификацию.
Илья Альков, редактор направления «Рынки» OGJRussia,
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
3.Танкеры с СПГ не смогут попасть на Украину через Босфор
Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ) не смогут попасть на Украину через Босфор, заявил посол Турции в Киеве Йонет Джан Тезель. Причиной запрета на проход танкеров со стороны турецких властей дипломат назвал возможность техногенной катастрофы, сообщает Bloomberg.
Проход СПГ-танкеров через Босфор проблематичен прежде всего из-за угроз безопасности. Средиземноморские проливы — узкие, в последние годы они значительно перегружены движением судов, в том числе нефтеналивных. В случае аварий, которые уже случались с нефтяными танкерами, последствия для населения страны и Стамбула будут разрушительными, отметил Тезель.
По словам турецкого посла, международная обстановка тут не при чем, и Турция ответила бы так же любому государству. Между тем наблюдатели отмечают, что Украина была намерена организовать поставки СПГ морем из США. Некоторое время назад Украина объявила о планах строительства в Черном море СПГ- терминапа, который поможет снизить энергозависимость от России. СПГ из США может доставляться на украинский терминал только через турецкие проливы.
Реализацию поставок СПГ на Украину также может осложнить недавнее решение России отказаться от строительства газопровода «Южный поток» в пользу маршрута через Турцию, сообщает Bloomberg. Укрепление связей между Россией и Турцией еще больше снижает вероятность того, что последняя согласится пропускать через Босфор танкеры с СПГ для Украины.
По данным EnergyInformationAdministration(EIA), объемы транзита нефти и нефтепродуктов через проливы Босфор и Дарданеллы за 8 лет, с 2006 по 2013 год, выросли с 2,6 млн. до 2,9 млн. барр/сут. Руководитель турецкой энергетической компании AkfelHoldingASФатих Балтачи сообщил Bloombergв октябре 2014 года, что возросший трафик через пролив вызывает проблемы для судоходства и высокие экологический риски. В связи с этим, по его мнению, проект Украины в Черном море является нежизнеспособным.
Министр энергетики Украины Юрий Продан 19 ноября 2014 года заявил, что украинская сторона все равно будет осуществлять проект по строительству СПГ-терминала.
Но эта инициатива Украины может быть нейтрализована по экономическим причинам, в связи с крайне тяжелой финансовой ситуацией в стране.
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
4.Почему «Газпром» снижает цены для европейских потребителей и повышает для российских?
«Газпром» снижает цены для европейских потребителей и повышает для российских. Каковы перспективы компании на Западе, на Востоке и у себя на родине? Чего ждать россиянам от «национального достояния»?
Увеличению поставок способствовало смягчение ценовой политики «Газпрома». Компания уже второй год вынуждена предоставлять скидки в 10-15 % своим европейским партнерам. Российский газ продается в Европе по ценам долгосрочных контрактов, которые рассчитываются, исходя из стоимости нефти на мировых рынках, поэтому он обходится европейцам дороже, чем, например, часть норвежских поставок, предоставляемая по ценам спотового рынка, т. е. с учетом текущей ситуации.
«Газпром», хотя и не намерен отказываться от привязки к ценам на нефть, но ради сохранения европейского рынка вынужден идти на уступки, так что разрыв со спотовыми ценами заметно сокращается. В 2013 году, после предоставления скидок европейским покупателям, он снизился до 7 %. Средняя цена европейских поставок «Газпрома», по сравнению с предыдущим годом снизилась на 5,5 % и составила 380 долларов за тысячу кубометров. Однако поскольку объем поставок возрос, общая выручка компании увеличилась на 10 % (до 61,5 млрд. долларов против 55,8 млрд. долларов в 2012-м).
«Газпром» намерен ежегодно поставлять в Китай 38 млрд. кубометров газа - это составляет более 20 % всего российского газового экспорта и почти четверть всего потребления газа в КНР за 2013 год. При этом с 2018 года концерн планирует увеличить экспорт на этом направлении до 60 млрд. кубометров. Как сообщил TheFinancialTimesсо ссылкой на свои источники, цена за тысячу кубометров составит 468 долларов, а при поставках на границу России и Китая - 360 400 долларов. Правда, эксперты выражают сомнения, что Китай согласится на столь высокие цены.
«Газпром» и китайская CNPCв мае 2014 года подписали 30-летний контракт, предусматривающий поставку из России в Китай 38 миллиардов кубометров газа в год по восточному маршруту (трубопровод «Сила Сибири»), а в октябре было заключено соответствующее межправительственное соглашение.
Кроме того, ведутся переговоры о заключении аналогичного контракта по западному маршруту (газопровод «Алтай"). На начальном этапе поставки газа в КНР по этому направлению могут составлять 30 миллиардов кубометров газа в год. В дальнейшем могут быть построены вторая и третья нитки газопровода, с выходом на потенциальную производительность до 100 миллиардов кубометров в год
Поставки газа в ближнее зарубежье снизились. Россия по итогам прошлого года, по предварительным данным, сократила экспорт газа на 6,7 % - до 183,3 миллиарда кубометров, сообщил журналистам представитель Минэнерго.
В конце декабря министр энергетики Александр Новак прогнозировал снижение добычи газа по итогам года на 4 % - до 641 миллиарда кубометров, экспорта - на 6,7 %, до 183,3 миллиарда кубов.
В 2015 году ожидается рост поставок газа за рубеж до 207,3 миллиарда кубометров. Источник: РИА Новости.
В бюджет «Газпрома» на 2014 год заложено снижение средней контрактной цены газа в странах дальнего зарубежья на 4 % (с 387 до 372 долларов за тысячу кубометров), сообщил в интервью журналу «Газпром» заместитель председателя правления, начальник финансово-экономического департамента российского газового холдинга Андрей Круглов. Европейские потребители в текущем году будут покупать российский газ на 15 долларов дешевле. Зато для российских покупателей газ подорожает в среднем на 8 долларов за тысячу кубометров. Это произойдет за счет индексации на 15 % регулируемых цен, которая была проведена в июле 2013 года. В дальнейшем правительство планирует индексировать рост тарифов естественных монополий на уровень инфляции.
Круглов. Европейские потребители в текущем году будут покупать российский газ на 15 долларов дешевле. Зато для российских покупателей газ подорожает в среднем на 8 долларов за тысячу кубометров. Это произойдет за счет индексации на 15 % регулируемых цен, которая была проведена в июле 2013 года. В дальнейшем правительство планирует индексировать рост тарифов естественных монополий на уровень инфляции.
Контрактные цены «Газпрома» на газ начнут падать во втором-третьем квартале 2015 года. Об этом заявил, отвечая на вопрос ТАСС, председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков.
Правление «Газпрома» одобрило проект инвестиционной программы компании на 2015 год, в рамках которой предусмотрены расходы в объеме 839,24 млрд. руб. Как отмечается в сообщении компании, совокупные капитальные вложения запланированы на 2015 год в размере 732,023 млрд. руб. в том числе расходы на капитальное строительство - 731,99 млрд. руб.
К числу приоритетных задач в этом разделе отнесены реализация программы комплексного освоения месторождений полуострова Ямал, создание газодобывающих, газотранспортных и газоперерабатывающих мощностей, использующих газ Якутии, в том числе проекта «Сила Сибири», строительство системы газопроводов «Южный коридор», а также развитие системы подземного хранения газа.
«Полимергаз», №01, 2015г.
5.Евгений Сатановский: «Управляемого хаоса не бывает»
Колебания цен на нефть не сходят с первых полос газет, и долго ещё не сойдут. В этом уверен президент Института Ближнего Востока Е.Сатановский, который поделился с «ТНН» своим видением обстановки в самом нефтяном и самом взрывоопасном регионе планеты.
Пока сохраняется возможность того, что Ливия будет снова собрана как государство силами генерала Халифы Хафтара - взятием Триполи, захватом Бенгази. Но его терпеть не может Запад, опасающийся, что он станет новым Каддафи. Однако без нового Каддафи никакой Ливии не будет. Если вокруг генерала, помимо осколков ВВС, соберется альянс основных племен, поддерживавших прежний режим, не исключено, что ему удастся разгромить исламистов разных толков.
Но нужно иметь в виду, что этому будет яростно сопротивляться главный спонсор джихадистов — Катар. Не исключено, что те радикалы из пустыни, которые стали главными бенефициарами падения режима Каддафи, тоже окажутся его противниками.
Сейчас Египет — естественный союзник генерала Хафтара. А египетский светский режим парадоксальным образом поддерживает исламская монархия Саудовской Аравии. Но у саудитов нет другого выхода. Иначе - противостояние Ирану, с одной стороны, и «Исламскому государству» - с другой.
Что касается проблемы «Исламского государства» и распространенных утверждений, что это креатура США, то миф о том, что все, что происходит в мире, является результатом американской политики, — следствие безграмотности людей, его сформировавших и в него верящих. В Америке, впрочем, такая же картина: Обама ведь борется не с реальной Российской Федерацией, а с легендой о всемогущем СССР.
Все государства в зоне Персидского залива создавали когда-то англичане, иногда, кстати, при сопротивлении американцев. Но затем они зажили своей жизнью. У них свои интересы. У Катара — конфронтация с Саудовской Аравией. И выход на международные газовые рынки для него куда важнее, чем американские интересы. Катарцы создали систему, которая подняла «братьев-мусульман» на невиданную организационную высоту. Создали медиапортал «Аль-Джазира»! Когда это арабы играли какую-то роль в мировых медиа? А сейчас играют, и еще какую!
ИГ смогло подняться на ноги благодаря Катару, но это не значит, что благодаря Катару его можно уничтожить. Джинн уже вырвался из бутылки, зажил своей жизнью, и финансов у него сейчас много больше, чем он мог бы получить от любых спонсоров.
«Аль-Каида» на пике своего могущества получала миллионов пятьдесят долларов в год. ИГ имеет до трех миллиардов в год, полтора-два от деятельности по контрабанде нефти. Но ведь есть еще продажа археологических артефактов (несколько десятков миллионов в год), выкуп заложников — как европейцев, так и местных. Есть эксплуатация переведенного в полурабское состояние местного населения. Есть перепродажа всего награбленного у йезидов, христиан, шиитов.
Сила ИГ не только в финансах, но и в жесткой системе управления, отстроенной старыми баасистскими кадрами. Сторонники партии БААС Саддама Хусейна, не получив никакой компенсации, примкнули к исламистам. Велик приток джихадистов и из Европы, и из Центральной Азии, с территории постсоветского пространства в целом — из многих мест... Но три основные силы составили «Исламское государство» — ИГИА, суннитские племена и баасисты. При этом командуют всем джихадисты. Баасисты построили им систему - управления. А комиссары радикального ислама подмяли под себя всех. Как большевики когда-то своих попутчиков.
Рынок нефти в определённой степени находится в хаотическом состоянии. ОПЕК уже не может влиять на него, как прежде.
Саудиты демпинговали, чтобы обанкротить сланцевые компании США. И то, что параллельно в результате их действий возникли серьёзные проблемы у России и Ирана, их совершенно не расстраивает.
А «арабская весна» Саудовской Аравии не грозит? У нас часто под этим термимом понимают очень разные силы: и протестующую молодежь, и группы вестернизаторов, и джихадистов. И действительно, в волнениях кто только не участвует. Но в конце в качестве главного выгодоприобретателя мы всегда обнаруживаем некоего мрачного бородатого мужчину с автоматом.
Саудовская Аравия для таких персонажей вполне уязвима. Джихадисты могут заявить, что монархия к исламским принципам вообще не имеет отношения. И все монархи — узурпаторы и партнеры Запада. Либо на первый план выйдут «братья-мусульмане» — политизированные группировки, которые субсидирует Катар. Там не будет молодёжно-вестернизаторского бунта. Будет исламистский…
Вспомним, что удары по светским режимам в Тунисе, Египте, Ливии, затем в Сирии во многом были нанесены с подачи Саудовской Аравии и Катара. И удар по саддамовскому Ираку тоже в свое время спровоцировала Саудовская Аравия. Монархии Персидского залива ненавидели светские диктатуры, но в борьбе с ними они открыли дорогу собственным могильщикам — джихадистам. В общем, на Ближнем Востоке все только начинается.
Обама мечтает заместить иранской нефтью и газом российские энергоносители на европейском рынке. Ему нужен Иран и для решения афганских проблем, а саудитам он не очень доверяет. И Катар ему тоже твердит, что саудиты — это враги Америки. Обама, конечно, попробует. Но Иран не будет останавливать свою ядерную программу. В результате может обрушиться режим ядерного нераспространения.
На Ближнем Востоке сейчас все очень сложно. Явно есть неформальное соглашение между Ираном, Асадом и американцами по борьбе с ИГ. Но это не снимает цели уничтожения Асада для Катара, Саудовской Аравии и Турции.
Казалось бы, ну что технически за проблема уничтожить стотысячную группировку экстремистов? Да, можно подвинуть ИГ из района Мосула, но вопрос — куда? Нет сыгранности партий. Слишком разные интересы. Уже известен меморандум руководства ИГ, которое готовится к атаке американцев на Мосул — к сухопутной операции. Для необходимого эффекта нужно ввести туда контингент, в 3 — 5 раз превышающий потенциал ИГ. Это 150 — 250 тыс. человек. А зачем тогда Обама в этом же количестве его из Ирака выводил?
Все происходящее — это результат катастрофического провала курса Обамы в Ираке. Что делать, Обама не понимает. А ИГ понимает: согласно упомянутому меморандуму, оно будет действовать малыми диверсионными группами, уходить от прямых столкновений. Они готовятся к перебазированию в подземные бункеры своего командования. Это даст им возможность активно действовать в период противостояния группировке с бронетанковой и авиационной составляющей. А надо еще учитывать, что суннитское большинство Ирака и американцев, и шиитов, и курдов будет воспринимать как врагов.
Иные аналитики, рассуждая об «арабской весне», говорят, что США таким образом создали выгодный им управляемый хаос...
Одна из особенностей американской политики состоит в том, что они любой свой провал могут преподнести как часть специальной стратегии. Если какой-то профессор придумал теорию управляемого хаоса, а его студент занял пост в Госдепе, конечно, все о ней будут говорить. Но реально не бывает управляемого хаоса. Американцы везде вынуждены реагировать на ситуацию. Они строят некие теории, которые на глазах рушатся — например, убивают посла в Ливии. Так что, совершив целый ряд непродуманных действий, они породили в регионе хаос самый обычный — абсолютно неуправляемый.
Беседовал Дмитрий, ТНН №04,2015г.
6.«Стройтрансгаз» построит в Македонии газопровод Клечовце-Неготино
В Македонии в середине марта 2015 года началось строительство газопровода Клечовце-Неготино, который в перспективе станет частью общей газотранспортной системы страны. Работы ведет компания «Стройтрансгаз» (СТГ).
Общая протяженность газопровода составит 96 км, из них «Стройтрансгаз» построит участок длиной 61 км и диаметром 508 мм. Завершение строительства данного участка ожидается в июне 2016 года.
СТГ построит газопровод в счет погашения клиринговой задолженности бывшего СССР перед бывшей Социалистической Федеративной Республикой Югославией (СФРЮ), в состав которой входила Македония. Стоимость проекта составляет $75,7 млн. в соответствии с Межправительственным соглашением об урегулировании обязательств, связанных с товарооборотом, которое было подписано 19 июня 2010 года.
Контракт о выполнении работ, подписанный СТГ и компанией «Македонские Энергетические Ресурсы», принят к финансированию Минфином РФ и вступил в силу. Для реализации проекта в Македонии был открыт филиал «Стройтрансгаз».
«Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
7.Реконструкция морских трубопроводов
Протяжка пластиковых труб — новые возможности для восстановления транспортной инфраструктуры.
Компания PetronasCarigali(PCSB) является владельцем и оператором обширной сети морских трубопроводов на шельфе Малайзии в Южно-Китайском море. Длина этих трубопроводов может достигать нескольких километров, они проложены на разной глубине от одной платформы к другой или от платформы к берегу. Внутренняя коррозия, в значительной степени вызванная сульфатредуцирующими бактериями (SRB), может сократить срок службы трубопроводов. По этой причине компания PCSBбыла вынуждена заменить трубопроводы уже через четыре года.
В апреле 2011 года PCSBначала совместный проект с компанией AnticorrosionProtectiveSystemsLLC(APS) с целью разработки материалов и технологий, необходимых для установки пластиковых трубных вставок в существующие и новые подводные трубопроводы из углеродистой стали для транспортировки углеводородов. Пластиковая труба (IFL) защищает внутреннюю поверхность стальной трубы от коррозии и обеспечивает вторичную герметизацию в случае разрыва или повреждения стального трубопровода.
Трубы укладывались без внутреннего покрытия, а вместо этого использовалась дополнительная толщина стенки, так называемая «жертвенная сталь», компенсирующая расчетную коррозию в течение срока службы трубы.
Коррозия редко представляет собой линейное явление, а некоторые ее виды способны привести к повреждению стенки трубы гораздо быстрее, чем предусмотрено при проектировании. Питтинговая коррозия, образование канавок, трещин или щелей на внутренней поверхности трубопровода могут происходить достаточно быстро. Существуют примеры, когда трубопроводы с расчетным сроком службы 20 лет и более выходили из строя уже через четыре года, как это случилось в компании PCSB.
Испытания пластиковых труб и проверка на возможность их применения проводилась в Германии, Норвегии и ОАЭ.
Окончательный вариант трубы IFLсостоял из внутренней трубы, выполненной из поливинилденфторида (PVDF), разработанной и изготовленной компанией SolvaySpecialtyPolymers, плотнотканой арамидной сердцевины, созданной с использованием кевларовой ткани фирмы DuPont, и внешнего слоя из прочного на истирание термопластичного полиуретана фирмы BASF. Готовая труба успешно прошла испытания на пригодность к эксплуатации в условиях углеводородной среды с содержанием сероводорода при температурах до 110°С и с разрывной прочностью 120 бар. Были разработаны и другие версии труб для эксплуатации в менее агрессивных условиях, например, для обратной закачки воды и транспортировки газа.
PVDFимел самый высокий уровень химической стойкости в углеводородных средах при повышенных температурах и был более эффективен, чем термопластичный полиуретан (TPU) или полиэтилен высокой плотности (HDPE).
Помимо высокой химической стойкости поливинилденфторид обладал чрезвычайно низкой проницаемостью (табл. 1) по сравнению с термопластичным полиуретаном и перекрестно сшитым полиэтиленом (CLPE).
Таблица 1. Газопроницаемость пластиковых труб IFLиз различных материалов
Тип пластмассы |
Средняя газопроницаемость, мг/м2 Д |
||
CH4 |
CO2 |
H2S |
|
TPU |
157 |
1103 |
1500 |
TPU |
8,7 |
218 |
146 |
PVDF |
0,5 |
106 |
48,5 |
CLPE |
252 |
1317 |
1647 |
Кевларовая сердцевина матрицы трубы IFLпридает ей прочность на разрыв, необходимую для установки трубы в существующие подводные трубопроводы из углеродистой стали. Длина такой вставки может достигать 5 км (3,1 mi) за одну протяжку.
Используемая длина IFLзависит от диаметра трубопровода, конфигурации и количества изгибов малого радиуса. Тем не менее, практические испытания показали, что реконструкция типичных промысловых трубопроводов для углеводородов с наружным диаметром (НД) 152,4 мм (6") или 203,2 мм (8") может быть осуществима на длину до 10 км.
Летом 2013 года компания APSустановила трубы IFLв газопровод с НД=152,4 мм и нефтепровод НД=203,2 мм. Трубопроводы работали под давлением 60 и 7 бар соответственно. Оба трубопровода, каждый немного короче 2 км, приближались к концу своего естественного срока службы после эксплуатации в течение более 35 лет.
Перед детальным планированием проекта реконструкции с помощью труб IFLбыла проведена тщательная инспекция существующего подводного трубопровода на месторождении Samarang. Этот процесс включал сопоставление всех данных относительно преобладающих эксплуатационных параметров и условий. Инспекции проводились с использованием диагностических внутритрубных снарядов и других средств дистанционного контроля.
Собранные данные помогли инженерам оценить общее состояние и остаточную толщину стенки существующего трубопровода, а также уточнить требования к размеру трубы IFL, на случай, если потребуется усиленная труба для высокого давления с плотной пригонкой. Вывод из эксплуатации, чистка и замеры предшествовали развертыванию морских средств для установки труб IFL, так же как и доставка барабанов с трубами на морскую базу снабжения терминала Лабуан. На этой базе, перед отправкой на месторождение Samarang, трубы прошли дополнительную обработку для придания им требуемой формы.
С помощью специальных аппаратов трубы IFLустанавливались в реконструируемый трубопровод со скоростью до 10 м/мин. Бригада вытягивала трос (фал), пропущенный по трубопроводу при окончательной очистке и процедуре измерений, используя к трос лебедки для установки трубы и подсоединяя его к буксировочной головке на конце трубопровода.
С помощью программного обеспечения IFLинженеры определили тяговые усилия лебедки, необходимые для протяжки трубы. Блок лебедок, используемых для установки IFL, был оснащен датчиками усилия и устройствами блокирования операций в случае возникновения нагрузок, превосходящих заданные значения. Оператор также имел возможность установить устройства для автоматического отключения при определенной нагрузке, соответствующей предельным значениям расчетного коэффициента запаса прочности труб по пределу текучести. Однако в данном случае, как и в большинстве случаев прокладки труб длиной 0,5 — 5 км, действующие силы не превышали одной десятой предела текучести труб на разрыв.
Установке труб предшествовала установка автосцепов оконечного устройства IFLв местах расположения фланцев райзера. После того как труба IFLбыла протянута по всей длине трубопровода, бригада использовала воздух для возвращения ей круглой формы. Труба, изготовленная с таким же диаметром, как и внутренний диаметр трубопровода, расширялась до плотного контакта с внутренней стенкой трубопровода.
После этого производилась установка вставок оконечного устройства, которые обеспечивают надежную герметичность соединения и заделку концов трубы. Гидроиспытания реконструированного трубопровода показали, что он готов к повторному вводу в эксплуатацию и нормальной работе.
По оценкам компании Petronas, срок службы этих трубопроводов продлен по крайней мере на 30 лет.
РобертУолтерс, «Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
8.Рейтинговая оценка подрядчиков - фактор минимизаций рисков инвестиционной деятельности
Особенностью инвестиционной деятельности в строительстве является наличие большого числа рисков, которые вынуждают инвесторов нести значительные дополнительные затраты. Эти затраты связаны с анализом рисков деятельности, разработкой и реализацией предупреждающих действий либо, в значительно больших объемах, с ликвидацией последствий появления указанных рисков. Одним из эффективных методов снижения указанных рисков является предварительный отбор участников реализации строительногопроекта. Авторами рассмотрено текущее состояние проблемы рейтингового отбора и предлагается внедрение системы рейтинговой оценки участников строительного процесса рейтинговыми агентствами.
Риски инвестиционной деятельности обусловливаются различными факторами: объективными и субъективными, внутренними и внешними. Влияние рисков на инвестиционную деятельность выражается в существенных затратах всех участников инвестиционного процесса. При этом затраты связаны либо с анализом рисков, разработкой и реализацией предупреждающих действий, либо, в значительно больших объемах, с ликвидацией последствий появления указанных рисков.
Минимизация рисков инвесторов возможна при организации системы рей тингования строительных организаций.Источники потенциальных рисков заложены как в деятельности строительных организаций, так и во взаимодействии участников инвестиционного проекта. Последствия проявления рисков, связанных с взаимодействием участников процесса, могут быть более существенными. Недаром вопросам организации строительства уделяется такое пристальное внимание.
Президент Российской Федерации В.В.Путин в ежегодном послании Федеральному Собранию от 4 декабря 2014 г. обратил особое внимание на вопрос создания единого заказчика как один из факторов снижения коррупционных рисков.
В государственной сфере инвестиционная деятельность регламентируется Постановлением Госстроя России от 8 июня 2001 г. № 58 «Положение о заказчике при строительстве объектов для государственных нужд на территории Российской Федерации», которым определены основные функции заказчика, среди которых - предварительный отбор проектировщиков, подрядчиков, изготовителей и поставщиков оборудования.
Нормы законодательства требуют от участника строительства удовлетворения определеннымтребованиям по квалификационному составу, техническому оснащению, страхованию и финансовому обеспечению компенсации ущербов третьим лицам.
Указанные нормы, несомненно, оказывают положительное влияние на безопасность объектов капитального строительства. Градостроительным кодексом Российской Федерации от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ (п. 1 ст. 55.8) прямо предусмотрена возможность выполнения работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, только при наличии выданного саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к работам. Свидетельства выдаются строительным организациям, удовлетворяющим указанным требованиям.
Минимизация рисков заказчика требует привлечения новых (инновационных) методик и критериев отбора строительных организаций.
Процесс выбора подрядчика исходит из принципа: чем ниже цена подряда, тем лучше подрядчик. Так ли это на самом деле? Многочисленные расчеты свидетельствуют о том, что любая компания, участвующая в торгах, может снизить ценупервоначального предложения не более чем на 25 %. Да и то, это возможно только при условии, что подрядчик имеет собственных субподрядчиков и производителей строительных материалов в качестве дочерних компаний. Большее снижение цены может, быть осуществлено только в ущерб качеству строительства и срокам работ.
В крупных (системообразующих) компаниях (Газпром, Роснефть, Транснефть) существует практика выбора подрядчика на основе оценки его соответствия корпоративным правилам (стандартам). К сожалению, и они грешат необъективностью, ведут к снижению конкурентноспособности, создавая условия для выбора «нужных» исполнителей и роста коррупционных рисков. В любом случае, не достигается цель проведения конкурсных торгов: выбор наилучшего исполнителя работ по наименьшей стоимости. Положение усугубляется тем, что зачастую «нужный» исполнитель выигрывает торги путем заведомого снижения цены предложения ниже всех разумных пределов. Впоследствии строительство осуществляется со значительным превышением сметных затрат, за счет выполнения согласованных и оплачиваемых заказчиком дополнительных работ.
Реализация метода рейтинговой оценки отражена в новом ГОСТ Р 56002-2014 «Оценка опыта и деловой репутации строительных организаций» (утвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и методологии (POCCTAH- ДАРТ) от 17 апреля 2014 г.), который начал действовать с 1 сентября 2014 г.Данный стандарт разрабатывался Некоммерческим партнерством «Национальный центр «СпецРесурс», ЗАО «Институт Деловой репутации», а также ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации».
Стандартом предлагается оценка деловой репутации компании путем расчета двух моделей: экономической и факторной.
Что касается первой экономической модели оценки, то там все довольно понятно просто, деловая репутация рассчитывается как разница между ценой приобретения компании и суммой всех ее активов, или так называемый гудвил (goodwill). Идея не нова и в экономических кругах используется достаточно давно.
Более детально стандарт раскрывает вторую модель - факторную. Именно в ходе анализа ее основных положений и были выявлены значительные недостатки.
Одним из пяти анализируемых факторов деловой репутации по данному стандарту является фактор «Средства». Цитата из ГОСТ Р 56002-2014: «Фактор «Средства» зависит от обеспеченности организации ресурсами, необходимыми для проведения строительных работ». По мнению авторов статьи, данный фактор может повлиять на скорость или объем производимых работ, но его влияние на деловую репутацию компании очень спорное. Тем более непонятно, почему данный показатель учитывается с наибольшим из всех весом (0,375 из 1).
Целесообразно было бы заменить данный показатель или снизить оценку до приемлемых 0,10, а также дополнить его показателем, который действительно влияет на деловую репутацию, - «Опыт на строительном рынке».
Одним из субфакторов, используемых при оценке фактора «Имидж», является «Задержка сдачи объектов». Считается среднее значение среди всех случаев задержки, а потом выставляется балл в зависимости от полученного числа. Таким образом, нигде не используется соотношение числа случаев задержек с общим числом возведенных объектов, что является не совсем правильным.
В результате первая компания получает меньший балл, хотя у второй суммарная задержка по всем объектам составила больше 2 лет. На взгляд авторов, при этом не учтен существенный факт задержки строительства по вине заказчика. Вряд ли кто будет возражать против утверждения,что такой подход для оценки соблюдения сроков строительства, мягко говоря, не совсем корректен.
Для определения фактора «История» необходимо посчитать такой субфактор, как «Ритмичность работы». На взгляд авторов статьи, следует вместо использования необоснованного показателя ритмичности работы анализировать динамику роста выручки.
Одним из основных факторов, применяемых в факторной модели оценки деловой репутации, является «Достоверность сведений».
Все перечисленные замечания по факторному методу оценки деловой репутации строительных компаний могут значительно исказить конечные результаты рейтингования.
Интуитивно понятно, что если конечная оценка сложилась близкой к 1, то это хорошая оценка, а если ближе к 0, то плохая. Однако в современных требованиях и стандартах рыночных отношений этого явно недостаточно. Отсутствие шкалы сопоставления числовых значений с конечным «вердиктом» по репутации компании лишает данный ГОСТ Р 56002-2014 практической применимости.
Утверждение подобного государственного стандарта для оценки деловой репутации строительных компаний - в целом идея положительная, но в случае ГОСТ Р 56002-2014 с его утверждением явно поторопились.
Логично, что большее число критериев дает более достоверный результат рейтинговой оценки компании. Так, в корпоративной оценке генеральных подрядчиков ОАО «Газпром» имеется не менее 120 показателей (Регламент по контролю качества строительства генподрядными организациями на объектах ОАО «Газпром», утвержден 11 февраля 2014 г.). Конечно, при таком объеме показателей возрастет нагрузка, как на экспертов, так и на компанию, которую они оценивают.
Вместе с тем необходимо менять подход к организации выбора подрядчика при закупках строительной продукции для государственных нужд в целях минимизации рисков неисполнения требования условий договора.
Использование независимых рейтинговых оценок - распространенная международная практика при выборе поставщиков по соотношению «цена/качество». Внедрение процедуры аккредитации рейтинговых агентств при Министерстве строительства и ЖКХ РФ позволит не допустить «коммерциализацию» рейтингования и обеспечить сопоставимость оценок разных рейтинговых агентств по определенным критериям.
Принципы организации системы рейтингования строительных, проектных и изыскательских компаний могут быть следующими:
• рейтинговые агентства должны быть аккредитованы при Министерстве строительства и ЖКХ РФ;
• все критерии оценки, используемые рейтинговыми агентствами, должны быть опубликованы на официальном сайте рейтингового агентства;
• срок действия рейтинговой оценки, присвоенной рейтинговым агентством, составляет три года с ежегодным подтверждением;
• по результату проведения рейтинга оцениваемой компании предоставляется отчет, с обоснованием присвоенного уровня рейтинга;
• периодичность мониторинга рейтинговой оценки определяется рейтинговым агентством самостоятельно и устанавливается внутренним положением;
• в случае выявления негативных тенденций в деятельности оцениваемой компании рейтинговое агентство может отозвать присвоенный рейтинг или приостановить его действие. Информацию об этом рейтинговое агентство обязано опубликовать на своем официальном сайте;
• рейтинговая оценка осуществляется с обязательным учетом стандартных требований потребителей и законодательства, устанавливаемых при проведении закупочных процедур;
• не допускается рейтинговая оценка аффилированных с рейтинговым агентством компаний;
• при установлении требования к минимальной рейтинговой оценке генподрядчика (генпроектировщика) данное требование распространяется также на привлекаемых подрядчиков.
Критерии аккредитации рейтинговых агентств:
• наличие официального сайта в сети Интернет для раскрытия информации о методологии рейтингового агентства и присвоенных рейтинговым агентством оценках;
• наличие на момент аккредитации не менее 10 присвоенных контактных рейтингов;
• наличие в штате рейтингового агентства не менее одного эксперта строительной отрасли, имеющего ученую степень; t
• наличие квалифицированного персонала - не менее четырех аккредитованных экспертов по каждому направлению рейтинговой оценки:строительство, проектирование, инженерные изыскания (при этом не менее 50 % аккредитованных экспертов должны состоять в штате рейтингового агентства);
• эксперты агентства должны быть аккредитованы на осуществление деятельности в сфере строительства и состоять в Реестре Министерства строительства и ЖКХ РФ;
• обязательное страхование ответственности рейтингового агентства на сумму не менее 50 млн. руб.;
• деятельность рейтингового агентства должна быть сертифицирована в соответствии с Системой менеджмента качества.
Критерии аккредитации экспертов:
• наличие стажа работы не менее 10 лет по направлению осуществления рейтинговой оценки;
• наличие профильного образования, по направлению осуществления рейтинговой оценки;
• допущение совмещения работы эксперта с другой деятельностью;
• разрешение осуществлять трудовую деятельность только в одном рейтинговом агентстве;
• исключение эксперта из Реестра и запрещение дальнейшей экспертной деятельности после единственного случая утери доверия.
Таким образом, в настоящее время назрела потребность в создании системынезависимой рейтинговой оценки. С использованием методик и приемов указанной системынезависимые рейтинговые агентства строителей смогут проводить наиболее объективную оценку деятельности подрядных организаций проектировщиков, изыскателей и строителей.
На базе проведенного анализа авторы статьи вносят следующие предложения:
* включить в законодательную базу требования обязательной независимой рейтинговой оценки компании, претендующих на участие в конкурсном отборе выполнения работ по строительству, финансируемых за счет средств бюджетов различных уровней, компаний с долевым участием государства, а также финансируемых по программам государственно-частного партнерства, при стоимости:
* 0,05 млрд. руб. и более для проектно-изыскательных работ;
• 0,50 млрд. руб. и более для строительных работ;
• порядок деятельности рейтинговых агентств и проведения рейтинговой оценки утвердить Постановлением Правительства РФ;
• установить законодательно минимально необходимые требования к кадровому составу, квалификации и оснащению рейтинговых агентств;
• установить законодательно требование аккредитации экспертов и рейтинговых агентств Министерством строительства и ЖКХ РФ.
Б.В.Будзуляк, А.А.Апостолов, Н.Ф.Селезнев, Л.П.Моисеев
(НП «СРО ОСГиНК», РФ, Москва), Н.Н.Алексеенко (Рейтинговое
агентство строительного комплекса «РАСК», РФ, Москва),
«Газовая промышленность»,№04,2015г.
9.Проблемы разработки нетрадиционных источников углеводородов
Несмотря на обилие разговоров и прогнозов о завершении эры нефти и газа и наступлении периода возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, геотермальной и пр.), я убежден, что до конца нынешнего века нефть, газ и уголь будут основными видами энергии. Возможно увеличение атомной энергетики, более полное использование гидроресурсов, однако приоритет будет за нефтью, газом, углем.
Россия по итогам 2012 г. занимает первое место в мире по добыче углеводородов. На нашу долю приходилось 15% мировой добычи, США имели 14,4 %. В 2013 г. США несколько обогнали нас за счет увеличения добычи сланцевого газа и жидких углеводородов из сланцевых пород.
В России накоплен определенный опыт разработки нетрадиционных нефтяных месторождений, прежде всего компанией «Татнефть», которая работает на сложных в геологическом плане месторождениях более 60 лет. После значительного падения объемов добычи «Татнефть» сумела стабилизировать и даже несколько увеличить ее. Здесь много внимания уделяют повышению коэффициента нефтеотдачи, он значительно выше среднего по стране, а на Ромашкинском месторождении составляет 0,5.
В «Татнефтьи» продолжается разработка двух месторождений сверхвязкой нефти тепловыми методами. В этой компании составлена программа в области недропользования до 2020 г.
Компании «Роснефть» и Statoilпланируют создать совместное предприятие для опытно-промышленной разработки доманиковых отложений в Самарской обл.
Среди компаний, работающих на нетрадиционных месторождениях в России, можно отметить Shell, которая осваивает Салымское месторождение, где применяются тепловые методы, закачка газа, химические методы и т. д. Наиболее предметно и целенаправленно над освоением нетрадиционных месторождений работает компания «РИТЭК», входящая в Группу «ЛУКОЙЛ». На сегодняшний день в ОАО «РИТЭК» внедрено в производство более 50 собственных и привлеченных новейших разработок.
Наиболее приоритетные программы ОАО «РИТЭК»:
•Комплекс термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Геологические запасы залежей баженовской свиты, по оценкам специалистов, составляют 150-200 млрд. т углеводородного сырья. При разработке данных залежей традиционными методами нефтеотдача пластов составляет 3-5 %, что говорит о необходимости внедрения инновационных технологий. В последние годы ОАО «РИТЭК» ведет активную разработку технологии термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Данный метод базируется на физико-химических процессах, сходных с теми, что лежат в основе термических и газовых методов, в том числе и метода внутрипластового горения.
•Комплекс освоения трудноизвлекаемых запасов нефти методом водогазового воздействия. Специалистами ОАО «РИТЭК» освоена технология повышения нефтеотдачи пласта путем попеременной закачки в пласт воды и газа.
Данное решение позволяет повысить нефтеотдачу пластов с 15-25 % до 30 % и более. Для таких целей ОАО «РИТЭК» провело модернизацию бустерной насосно-комперессорной установки. Технология водогазового воздействия внедрена на четырех экспериментальных участках. Дополнительная добыча нефти с начала применения технологии водогазового воздействия составила более 500 тыс. т.
Мы сегодня стоим в преддверии качественно нового этапа - этапа планомерного наращивания отдачи российских недр. И в связи с этим должны пересмотреть сложившиеся в последние годы (15-20 лет) взгляды на многие проблемы. Чтобы и впредь иметь возможность наращивать добычу нефти и газа или хотя бы сохранить сегодняшний уровень, мы, образно говоря, должны знать, где, что и в каких количествах залегает. Мы обязаны хорошо изучить свои недра и быть рачительными хозяевами, планируя их освоение.
Минэнерго США опубликовало данные, что Россия занимает первое место в мире по запасам сланцевой нефти - 75 млрд. баррелей, или более 10 млрд. т. На самом деле эта цифра существенно занижена, так как ресурсы только баженовской свиты составляют 150-200 млрд. т. Запасы газа по категории А + В + С1 - 44,6 трлн. м3; ресурсы С3 - 33,7 трлн. м3; Д1 - 66,8 трлн. м3; Д2-101 трлн. м3; всего начальные суммарные ресурсы составляют 287,5 трлн. м3. Это без учета сланцевого газа, газогидратов.
Ресурсы нефти в битуминозных песчаниках и запасы тяжелой нефти оцениваются в 430-500 млрд. т, из них только 5-10 % можно получить путем открытой эксплуатации месторождений.
По данным Министерства энергетики США, добыча нефти (в млн. т) в перспективе будет выглядеть следующим образом.
|
2008 |
2015 |
2020 |
2030 |
Добыча традиционной нефти |
4085 |
4360 |
4490 |
4825 |
Добыча нетрадиционной нефти |
200 |
305 |
390 |
575 |
в том числе: |
||||
сверхтяжёлых |
35 |
40 |
55 |
70 |
битумы |
75 |
115 |
145 |
205 |
из угля |
10 |
15 |
25 |
65 |
из газа |
5 |
15 |
15 |
15 |
из сланцев |
1 |
25 |
35 |
75 |
По данным ВНИГНИ, в 2020 г. прогнозные показатели добычи нефти и газа в РФ составят 545 млн. т нефти и конденсата и более 800 млрд. м3 газа. В 2014 г. добыча составила: нефти - 526 млн. т, газа - 640 млрд. м3. Рост добычи нефти и даже ее стабилизация невозможны без ввода в активную разработку нетрадиционных месторождений. Сегодня в стране не созданы условия для развития добычи нетрадиционных запасов.
Не соответствует современным реалиям действующая система классификации запасов и ресурсов углеводородов, практически не учитывающая эффективность освоения месторождений и не стимулирующая увеличение коэффициента извлечения нефти.
Было бы целесообразным сформировать в Правительственной комиссии по вопросам ТЭК и воспроизводству минерально-сырьевой базы рабочую группу по вопросам модернизации российского нефтегазового сектора. Для ликвидации технологической зависимости отечественного нефтегазового сектора от иностранных компаний назрела необходимость создания национального нефтяного института со статусом государственной или государственно-частной структуры, с включением в него остатков научных институтов, Центральной комиссии по разработке месторождений, Государственной комиссии по запасам и т. д.
Г.И.Шмаль, президент Союза нефтегазопромышленников России,
д.э.н., материал подгоговила О.Остроумова, ООО «Газойл Пресс»,
«Газовая промышленность», №04, 2015г.
10.Нетрадиционные нефтяные месторождения требуют внедрения инновационных технологий
В рамках 2-й международной конференции «Нетрадиционная нефть России и методы увеличения нефтеотдачи», которая состоялась в Москве 3-4 декабря 2014г. при поддержке Института Адама Смита, выступил с докладом «Технологические и экономические проблемы разработки нетрадиционных нефтяных месторождений президент Союза нефтегазопромышленников России Г.Шмаль.
Он обозначил проблемы нефтяной стратегии России:
-отставание с приростом запасов. По данным известного геолога Е.Груниса, дефицит прироста запасов за последние годы составил 1,4 млрд. т по сравнению с добычей;
-недостаточно эффективное использование недр. Коэффициент нефтеизвлечения за последние 25-30 лет снизился на 15 % и составляет сегодня 29-30 %. Повышение КИН на 1 % дает прибавку в 10-15 млн. т годовой добычи. Несмотря на усилия нефтяных компаний и высокие штрафы за сжигание попутного нефтяного газа, не удалось добиться 95 % его квалифицированного использования;
-хроническое недофинансирование нефтяной промышленности. Минимальная потребность только в разведку и добычу составляет 40 млрд. долл/год. Фактически имеем - 27-30 млрд. долл. (в последние годы);
-недостаточное внимание к НИОКР;
-увеличение доли нетрадиционных и трудноизвлекаемых запасов.
Г.Шмаль отметил, что доля трудноизвлекаемых и нетрадиционных нефтяных месторождений составляет 80 % добычи в РФ. Также он отметил, что нетрадиционные месторождения требуют других технологий и другого оборудования для организации добычи, нежели традиционные. «Геологические запасы залежей баженовской свиты, по оценкам специалистов, составляют 150-200 млрд. т углеводородного сырья. При разработке данных залежей традиционными методами нефтеотдача пластов составляет 3-5 %, что говорит о необходимости внедрения инновационных технологий для разработки баженовской свиты», - сказал Г.Шмаль.
В последние годы ОАО «РИТЭК» ведет активную разработку технологии термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Использование данной технологии в будущем может позволить поддерживать уровень добычи нефти в России в течение длительного периода времени за счет вовлечения в промышленную разработку залежей баженовской свиты. Метод термогазового воздействия на залежи баженовской свиты базируется на физико-химических процессах, сходных с теми, что лежат в основе термических и газовых методов, в том числе и метода внутрипластового горения.
Также Г.Шмаль отметил преимущества применения технологии парогазового воздействия: снижение потерь тепла при закачке теплоносителя в пласт, очистку призабойной зоны пласта, снижение себестоимости добычи нефти, увеличение нефтеотдачи на 10-15 %. Все это позволило создать системную технологию разработки месторождений с использованием глубокой парогазоциклической обработки призабойной зоны скважин. Для реализации такой технологии в ОАО «РИТЭК» разработан инновационный технико-технологический комплекс парогазового воздействия в составе забойного парогазогенератора и комплектов наземного и скважинного оборудования, обеспечивающего его работу, промысловые испытания которых показали высокую эффективность.
Также специалистами ОАО «РИТЭК» освоена технология повышения нефтеотдачи пласта путем попеременной закачки в пласт воды и газа. Данное решение позволяет повысить нефтеотдачу пластов с 15-25 % до 30 % и более. Для этих целей ОАО «РИТЭК» произвело модернизацию бустерной насосно-компрессорной установки. Технология водогазового воздействия внедрена на четырех экспериментальных участках. Дополнительная добыча нефти с начала применения технологии водогазового воздействия составила более 500 тыс. т.
По данным ВНИГНИ, прогнозные показатели добычи нефти и газа в РФ в 2020г. составят 545 млн. т нефти и конденсата и более 800 млрд. м3 газа. В 2013 г. добыча составила: нефти - 523 млн. т, газа - 668 млрд. м3.
По мнению Г.Шмаля, рост добычи нефти и ее стабилизация невозможны без ввода в активную разработку нетрадиционных месторождений нефти. «Сегодня в стране не созданы условия для развития добычи нетрадиционных запасов», - прокомментировал он.
Для ликвидации технологической зависимости отечественного нефтегазового сектора от иностранных компаний также назрела необходимость создания национального нефтяного института со статусом государственной или государственно-частной структуры, включая остатки научных институтов, Центральную комиссию по разработке месторождений, Государственную комиссию по запасам и др. В том числе Г.Шмаль отметил, что большего внимания, когда речь идет о разработке нетрадиционных месторождений, требует; фундаментальная и вузовская наука.
О.В.Филиппова, ООО «Газойл пресс», «Газовая промышленность», №03, 2015г.
11.Для реконструкции НПЗ
Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов. В статье рассматриваются проблемы транспортного обеспечения модернизации нефтеперерабатывающей отрасли. Дается схема проектирования перевозки оборудования нового поколения. Предлагается система аутсорсинга для ускорения монтажа оборудования. Приведены примеры конкретных перевозок технологического оборудования повышенной массы и габаритов (до 1400 т при длине более 45 м и ширине более 7 м) на ряд отечественных НПЗ.
Экономически обосновано применение при строительстве и модернизации предприятий различных отраслей полнокомплектного высокотехнологичного оборудования нового поколения, которое обычно имеет большую мощность и значительно большие габариты, что относит его к группе крупногабаритного тяжеловесного груза (КТГ).
Главным заводом по выпуску оборудования для нефтяной промышленности является одно из старейших в России предприятий «Ижорские заводы» (Ленинградская обл.), основанное Петром I. Завод отмечает в этом году 290 лет. Предприятие входит в группу Объединенных машиностроительных заводов (ОМЗ) и выпускает широкий ассортимент оборудования нового поколения. Остальные заводы выпускают оборудование меньших габаритов и массы.
Требование времени — выпуск широкой номенклатуры более мощного оборудования, перевозимого в полнокомплектном виде.
Ситуация с доставкой нового оборудования с отечественных или зарубежных заводов привела к сложной и затратной проблеме — транспортировке полнокомплектного оборудования в межрегиональном или международном сообщении на большие расстояния с доставкой к определенному строительством времени. Технология транспортировки таких грузов требует учета, прежде всего принципа безопасности, который, в свою очередь, требует применения логистики как метода, позволяющего выявить все возможные риски и разработать превентивные меры. Анализ 36 тыс. единиц КТГ, проведенный в МАДИ, показал отсутствие взаимосвязи между габаритами груза, что не дает возможности типизировать эти грузы для упрощения систем транспортировки. Поэтому каждая отгрузка оборудования — это уникальная транспортная операция, зависящая от конкретных габаритов изделий, дислокации отправителя и получателя, возможностей построения безопасного маршрута с учетом условий перегрузки на конкретной транспортной сети, сроков доставки на объект и др.
При определенных повышенных габаритах груза необходима разработка проекта организации дорожного движения по маршруту с учетом положений, прописанных в Приказе Минтранса России от 24 июля 2012 г. № 258. Проект перевозки предусматривает комплекс требований, которые отражены в схеме проектирования системы транспортировки (см. Табл.).
|
Большая проблема — выбор вида транспорта и соответствующего подвижного состава. На автомобильном маршруте нужен подвижной состав с уменьшенными осевыми и колесными нагрузками на дороги и искусственные сооружения, особенно мосты. На трассах ставят весы, определяющие общую массу автопоезда и нагрузки, на основании замеров которых взимается плата за проезд по конкретной дороге. Необходимо предварительно произвести тягово-динамический расчет для формирования системы груз-автопоезд (бинарная система) с учетом уклонов, радиусов поворотов и других особенностей дороги. При перевозке КТГ применяют чаще всего зарубежные модульные или самоходные транспортные средства (САТС), тяговая динамика которых примерно в 2,4 раза выше, с изменяющейся высотой погрузки до ±300 мм. Из отечественных тяжеловозов используют изделия завода ЧМЗАП, единственного отечественного завода по выпуску тяжелых автомобилей, 150-тонная модульная система которых позволяет создавать грузоподъемность в пределах 900 т.
Железная дорога принимает к перевозке в основном грузы массой не более 250 т при очень строгом ограничении габаритов.
На водных видах транспорта более широкие возможности, но они требуют подвоза груза к местам перегрузки, которые не всегда удовлетворяют условиям безопасности из-за повышенной массы груза. В отдельных случаях приходится реконструировать суда для безопасности перевозки КТГ, а также строить специальные причалы. На речном транспорте ограничением является ширина шлюзовой камеры.
Не менее тяжелая по времени и затратам проблема — согласование с организациями, предприятия которых находятся на маршруте следования. Это мостовые и тоннельные сооружения, контактно-кабельные сети, ЛЭП и т. д. Если речь идет о перевозке по улицам города, то выбирают время с меньшей интенсивностью движения.
Долгое время в России держалась в качестве рекорда перевозка в мультимодальном водноавтомобильном сообщении реактора гидрокрекинга массой 875 т для «ЛУКОЙЛ-Пермьнефтеоргсинтеза», перевезенного с Ижорского завода в г.Пермь в 1996 году. Это был один из первых опытов отечественной перевозки груза таких параметров. Масса груза с ложементом была 900 т, длина 40,4 м, диаметр 4,8 м. Водная часть пути составляла 3 тыс. км, автомобильная — более 30 км. До этого реакторы были максимальной массой 480 т (Омский НПЗ).
Для Ачинского НПЗ было закуплено в Италии оборудование для гидрокрекинга массой от 350 до 1300 т и две баржи для их перевозки от порта Дудинка по реке Енисей. С учетом ложемента масса самого тяжелого груза составила 1306 т при длине 48,5 м и диаметре 4,4 м. Общая масса транспортируемого оборудования 2,5 тыс. т. Оборудование для Ачинского НПЗ перевозилось в сентябре-октябре 2014 года по международному мультимодальному водно-автомобильному маршруту длиной более 12,5 тыс. км от Италии через порт Роттердам (главные ворота Европы, соединенные с Северным морем) до порта Санкт-Петербурга. Далее маршрут проходил по Северному морскому пути (СМП) до порта Дудинка, где груз перегружался для следования по Енисею до причала с. Кубеково. Был рассмотрен также несколько иной маршрут до другого причала, но там было множество практически непреодолимых рисковых моментов, что требовало значительного повышения затрат.
Для выгрузки из барж такого тяжелого груза и перегрузки его на автомобильные транспортные средства в с.Кубеково был заранее построен специальный причал. От упомянутого села до строительной площадки Ачинского НПЗ предстояло провезти груз по 203 км действующих автомобильных дорог. При этом необходимо было пересечь 16 рек и ручьев шириной от 3 до 50 м, дважды Транссибирскую магистраль, 168 линий электропередачи, 21 сложное препятствие, связанное с особенностями рельефа (уклоны, крутые повороты и т. п.).
В качестве подвижного состава для перевозки самого тяжелого реактора гидрокрекинга было выбрано самоходное транспортное средство, составленное из модулей-платформ фирмы Cometto. Длина платформы, состоявшей из 24 сдвоенных осей, на каждой из которых установлено по 16 колес, достигла 36 м. Общее число колес — 384, что по расчетам дорожных служб обеспечило нагрузку на ось всего 3,87 т.
Подготовительные работы по доставке груза проводились в течение полугода. Расчеты показали, что трансформацию сети проще сделать путем укрепления некоторых мостов и строительства временных объездов с покрытием бетонными плитами, а для отдельных участков, например через реку Кача, необходимо строить отдельную переправу.
Туапсинский НПЗ построен в 1929 году и расположен на побережье Черного моря, что позволяет поставлять на экспорт около 90% продукции завода. Сегодня речь идет фактически о строительстве нового современного завода с увеличением мощности до 12 млн. т нефти в год и глубиной переработки более 95%. С НПЗ возникла проблема, заключающаяся в том, что он был построен намного раньше, чем город Туапсе получил статус курорта местного значения. Пришлось пройти экологическую экспертизу и производить коренную реконструкцию завода для кардинального сокращения нагрузки на экологию курортного города.
Для модернизации Туапсинского НПЗ был заключен контракт в 2010 году с Ижорскими заводами для производства 6 реакторов гидрокрекинга: двух уникальных весом 1400 т каждый, длиной более 40 м и диаметром более 7 м и четырех — весом по 600 т, два из которых длиной более 29 м, два других более 25 м. Все четыре — диаметром более 7 м каждый. Ряд других заводов изготовлял оборудование меньших параметров. Общий вес перевезенного оборудования превысил 5 тыс. т.
Транспортировка реакторов из Санкт-Петербурга в Туапсе проходила с 10 августа по 16 ноября 2012 года в мультимодальном водно-автомобильном сообщении.
Представленные примеры наглядно иллюстрируют, что транспортировка нового технологического оборудования, относящегося к крупногабаритным тяжеловесным грузам, является очень сложным процессом. Успешная реализация такой перевозки невозможна без предварительного проектирования систем транспортировки.
Наталья Троицкая, Алексей Удачев, «Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
12.Уфимский профиль
Уфимскому филиалуАО «Транснефть — Диаскан» исполнилось 20 лет. За это время небольшой участок диагностики превратился в крупное современное предприятие, отвечающее за всю внутритрубную профилеметрию компании.
Основной задачей участка была первичная профилеметрия нефтепроводов, позволявшая оценить проходное сечение трубы и возможность пропуска диагностических приборов — ультразвуковых и магнитных дефектоскопов. Помимо этого уфимцы занимались очисткой трубопроводов от парафинистых отложений для подготовки их к диагностике.
В 1997 году участок был преобразован в Уфимский филиал ЦТД «Диаскан». Объем работ серьезно увеличился, необходимый персонал и оборудование уже не помещались на старой площадке, и в Уфе начали строить новое здание с цехом по подготовке приборов. В 2001 году туда переехали все основные службы и подразделения.
Отделение профилеметрии — самое большое, в нем трудятся 62 специалиста, в основном инженеры и техники. Сегодня в их распоряжении 26 профилемеров размером от 6 до 48 дюймов (от 159 до 1220 мм) и 3 прибора определения положения трубопровода (ОПТ), предназначенных для мониторинга изменения положения магистрали в процессе эксплуатации. Они были разработаны специально для ТС ВСТО, где возможны движения многолетне-мерзлых грунтов и необходимо отслеживать возникающие при этом перемещения трубы. От обычных профилемеров дефектоскопы ОПТ отличаются более точным навигационным блоком, погрешность работы которого измеряется сантиметрами. Два таких прибора диаметром 48 дюймов до сих пор работают на ВСТО, дважды в год они проходят по всей магистрали вплоть до Тихого океана.
Важным шагом вперед для профилеметристов стало начало диагностики трубопроводов на стадии завершения строительно-монтажных работ. Идея зародилась в 2001 году: было предложено проверять геометрические параметры трубы не после заполнения нефтью, когда устранить дефект уже сложнее, а сразу после окончания строительства, в ходе гидроиспытаний. И здесь профилеметрия из вспомогательного превратилась во вполне самостоятельный вид диагностики, позволив классифицировать обнаруживаемые дефекты и определять их размеры.
Боевое крещение нового способа состоялось на строительстве Балтийской трубопроводной системы (БТС). За ней последовали все крупнейшие стройки «Транснефти» за последнее десятилетие: БТС-2, ТС ВСТО-1 и 2, нефтепровод Заполярье — Пурпе. В этом году запланирована работа на строящемся нефтепроводе Куюмба — Тайшет.
С каждым годом объем работы у профилеметристов растет. В 2014-м, к примеру, они прошли более шестисот участков нефтепроводов общей протяженностью 34,6 тыс. км.
Работа со сторонними заказчиками ставит перед профилеметристами новые технические задачи, ведь не все трубопроводы готовы принять прибор. Бывало, что камеры пуска-приема средств очистки и диагностики (КПП СОД), которые нефтяники используют в основном для пропуска скребков, оказывались слишком короткими для профилемеров. Проблему решило конструкторское бюро АО «Транснефть — Диаскан», разработавшее специальные кассеты, удлиняющие номинальную часть камеры.
Пропустить прибор и получить результаты — полдела, надо еще расшифровать данные. Этим занимается отдельное подразделение — обработки информации.
С появлением многоканальных профилемеров стало возможно оценить геометрические размеры таких дефектов, как вмятины, гофры, косые стыки и углы поворота. Обработка информации значительно усложнилась.
В 2009г., когда данные многоканальных приборов стали заносить в базу данных «Дефект» и резко возрос объем интерпретируемой информации, было создано отделение обработки информации.
Сейчас здесь работают 17 человек. 80% рабочего времени специалисты проводят в офисе, где расшифровывают при помощи специальной программы данные, а 20% — на трассе вместе с бригадой профилеметрии, диагностируя только что, построенные трубопроводы.
Еще одно подразделение филиала — участок по контролю подготовки нефтепровода к диагностике. Он за 20 лет претерпел немало изменений.
В 90-х участок занимался очисткой трубопроводов с помощью очистных устройств для последующей диагностики. Технологии совершенствовались, появлялись новые типы очистных устройств. В начале 2000-х все дочерние общества «Транснефти» освоили эту работу и стали выполнять ее сами. Филиалу оставалось только контролировать процесс.
- Общество готовит участок, а мы контролируем качество проведенной очистки, — рассказывает заместитель начальника филиала по диагностике Юрий Микишкин. — Для этого пропускается контрольная пара — очистной прибор и устройство контроля качества очистки, которое представляет собой имитацию внутритрубного инспекционного прибора (ВИП), в частности, его хвостовая часть напоминает ультраскан. Устройство снабжено имитаторами датчиков, по степени загрязнённости которых и определяют, готова ли труба к диагностике или нет.
Чистота трубы – вопрос не праздный, ведь парафинистые отложения на стенках могут загрязнить датчики, которые в этом случае недостаточно корректно запишут информацию.
В филиале АО «Транснефть — Диаскан» работают 186 человек. Коллектив сложившийся, опытный — 25 специалистов трудятся в профилеметрии более десяти лет, но есть и молодежь.
Развитие Уфимского филиала АО «Транснефть — Диаскан» идет сегодня в двух направлениях. Первое — это переход на дефектоскопы с современными навигационными системами, которые позволят определять величину упругого изгиба трубопровода и учитывать ее при расчете дефектов на прочность и долговечность. Второе — освоение усовершенствованного программного обеспечения, в частности, переход на использование программы, позволяющей обработать и совместить данные всех типов диагностических приборов.
В последние два года отечественная диагностика шагнула за пределы страны. Причем речь идет не только о ближайших соседях — Белоруссии, Украине, Казахстане, но и о таких странах, как Чехия, Словакия и Мексика.
Выход на внешний рынок дает возможность российским специалистам познакомиться с мировым опытом и посоревноваться с лучшими производителями.
Каждый зарубежный проект приносит нам новые знания, которые мы используем в том числе и для диагностики трубопроводов АК «Транснефть», — подытоживает начальник Уфимского филиала.
Михаил Калмацкий, «Трубопроводный транспорт нефти», №04,2015г
13.«К санкциям мы подготовились заранее»
Сегодня с помощью СОУиКА (инновационная система) реализуются два способа контроля состояния нефтепровода: виброакустический мониторинг и мониторинг температурного поля объекта. В стадии разработки находится мониторинг местоположения протяженного объекта в пространстве. При этом — что очень важно — систему можно рассматривать не просто как механизм защиты нефтепровода от посягательств и предотвращения утечек, но и как универсальный контрольно-измерительный комплекс, который последовательно наделяется все новыми функциями и возможностями.
Кстати, СОУиКА — это название продукта применительно к трубопроводной системе. Но есть у него и другое «имя» — более общее: система мониторинга протяженных объектов (СМПО).
Еще одна разработка — детектор метана, способный улавливать даже несколько молекул этого газа в воздухе. Система, оснащенная таким датчиком, может применяться в угольной промышленности для контроля загазованности шахт.
С 2012 года, улучшая качество нашего продукта, мы стали закупать в США более совершенные с точки зрения применения в нашей системе высококогерентные лазеры. Лазер — для нашей системы важнейший компонент. И вот в октябре прошлого года американский производитель отказался продавать их в Россию.
Еще в начале прошлого года, когда международная ситуация стала усложняться, мы стали прорабатывать другие варианты. Так что еще до того, как американцы отказались от поставок лазеров в Россию, мы уже нашли альтернативного производителя. При этом качество продукта ничуть не уступало американскому. Очень важно то, что мы договорились не только о поставках, но и о передаче нам технологий производства. И сейчас мы пытаемся организовать производство высококогерентных лазеров, необходимых для нашей системы, в России.
СОУиКА не только отвечает, но и превосходит по технологическим параметрам требования международного рынка. Наш продукт — комплексный. Не все, даже ведущие, западные компании предлагают потребителям волоконно-оптические системы мониторинга собственного производства, основанные на распределенных датчиках акустики и изменении температуры. А мы это делаем, и с успехом. СОУиКА «ОМЕГА» — стопроцентно российский продукт, инновационное решение, полноценно замещающее импортные изделия того же профиля.
Перспективы использования волоконно-оптических датчиков определяются их неоспоримыми технологическими преимуществами. Это относительно несложная установка кабеля-датчика, комплексная функциональность, скрытность, возможность ведения мониторинга в режиме онлайн, полная пожарная и электробезопасность на трассе трубопровода. Так что не будет большим преувеличением сказать, что у волоконно-оптических систем мониторинга — в частности у нашей СМПО «ОМЕГА» — перспективное и многообразное будущее.
Сегодня ЗАО «ОМЕГА» создает уникальный отечественный продукт, который по многим параметрам превосходит зарубежные аналоги.
Так что в области производства систем мониторинга протяженных объектов, основанных на применении оптоволокна в роли датчика, поставленная руководством России задача импортозамещения уже практически решена.
Дмитрий Плешков, директор ЗАО «Омега», Вадим Оноприюк,
«Трубопроводный транспорт нефти», №04,2015г.
14.Налоги от разработки Приразломного составят 40 млрд. рублей в год
Россия каждый год будет получать порядка 40 млрд. рублей налогов от разработки Приразломного месторождения. Об этом заявил первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев на встрече с журналистами. К разработке Приразломного, расположенного на арктическом шельфе, впервые в России применен специальный налоговый режим для шельфовых проектов. За весь срок жизни месторождения государство получит около 650 млрд. рублей. По словам Яковлева, даже при цене на нефть $50-60/ барр эксплуатация Приразломного будет рентабельной.
Ранее министр энергетики Александр Новак отмечал, что в 2015 году добыча на Приразломном должна будет вырасти в два раза, до 600 тыс. т нефти в год.
Приразломное нефтяное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти составляют порядка 70 млн. т. Добыча в рамках опытнопромышленной эксплуатации начата в декабре 2013 года и ведется со стационарной платформы. Оператором и недропользователем проекта является ООО «Газпром нефть шельф».
«Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
15.РГУ нефти и газа им. ИМ. Губкина - 85 лет!
История создания знаменитого сегодня на весь мир Российского государственного университета нефти и газа им, И.М. Губкина начиналась в далеком 1918 г. с Декрета Совета народных комиссаров об образовании Московской горной академии (МГА). А через два года в ее стенах по инициативе И.М.Губкина была создана кафедра нефтяного дела, которая в 1930 г. была преобразована в Московский нефтяной институт, получивший имя основателя еще при его жизни.
С 1930г. Губкинский университет подготовил 90 тыс. дипломированных специалистов, докторов и кандидатов наук. Сегодня в Губкинском университете учатся представители всех 83 регионов России, а также 65 стран мира. Каждый девятый студент - иностранный.
РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина проводит международные магистерские программы совместно с ведущими зарубежными университетами: Норвегии, Франции, Швеции, Канады, Германии, Украины, Великобритании и США. За время работы совместных международных магистерских программ подготовлено более 200 магистров, получивших два диплома - диплом вуза-партнера и диплом государственного образца. Участники программ - студенты из России, Франции, Бельгии, Польши, Норвегии, Туркменистана, Украины, Азербайджана, Казахстана.
Многие выпускники университета стали выдающимися деятелями нефтегазовой отрасли страны. Сотрудники вуза - это не только талантливые преподаватели, дающие знания будущим специалистам, которые в дальнейшем займут руководящие позиции в ключевой отрасли страны. Многие великие ученые, удостоенные высочайших наград за свои внедренные и принесшие практическую пользу научные разработки, трудились и трудятся в стенах Национального исследовательского университета (НИУ) им. И.М.Губкина. Сегодня одним из важнейших направлений в университете является инновационная деятельность, т. е. получение научных результатов, инновационных продуктов, поставляемыхна рынок. Таким образом, технологический прогресс в нефтяной и газовой отраслях - это в тоже время результат работы РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина и его ученых. В университете продолжают работать и развиваться многие научные школы, которые, без сомнения, являются национальным достоянием страны.
По мнению ректора РГУ им. И.М.Губкина профессора В.Г.Мартынова, отличительная особенность российской высшей школы - «высокая развитость отраслевого профессионального образования. Оптимальное сочетание универсализации и специализации (классические университеты, политехнические и отраслевые вузы) дало отечественной высшей школе неоспоримые преимущества. В их ряду достойное место занимает наш университет, в котором сейчас трудно узнать Московский нефтяной институт им. И.М.Губкина. Много воды утекло с той поры. С прежних времен неоднократно менялись названия вуза. И сегодня он стал Российским государственным университетом нефти и газа им. И.М.Губкина.
Имена более 300 выдающихся выпускников разных лет можно встретить не только на страницах энциклопедий, учебников, монографий, книг и научных статей, но и в названиях городов, улиц, месторождений, вузов и техникумов, химических элементов, легендарных скважин и кораблей. Это дань вечной памяти и глубокой благодарности народа своим выдающимся сыновьям и дочерям. Вот некоторые из них: И.М.Губкин, А.А.Блохин, С.Г.Белкина, В.Д.Бованенко, В.Н.Виноградов, Ф.Г.Гурари, А.Я.Кремс, С.И.Кувыкин, А.Г.Маргулов, С.С.Наметкин, Л.А.Рябинкин, Э.И.Тагиев, Ф.А.Требин, А.В.Топчиев, Г.Н.Флёров, В.Д.Шашин, С.И.Юдин и др.
Президент РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, профессор А.И.Владимиров, возглавлявший его 16 лет, считает, что портретная галерея Губкинского университета - это портретная галерея всей нефтяной и газовой промышленности.
Многие выпускники РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина успешно сделали карьеру в крупнейших российских и зарубежных компаниях нефтегазового профиля, занимая посты директоров, вице-президентов, руководителей департаментов и управлений таких компаний, как ОАО «Газпром», ОАО «НК «Роснефть», Halliburton, Schlumberger, а также далеко продвинулись в государственной службе, например Министерство природных ресурсов и экологии России возглавляет Сергей Донской - выпускник Губкинского университета 1992 г. А выпускник 1983 г. Наиль Маганов недавно возглавил ОАО «Татнефть» им. В.Д.Шашина - одну из самых инновационных нефтяных компаний России.
Валентин Шашин закончил вуз в 1943 г., был успешным государственным деятелем, министром нефтяной промышленности СССР в 1965-1977 гг. ‘
Преподаватели и студенты МНИ им. И.М.Губкина участвовали в важнейших открытиях - нефть в Чусовских городках (1929 г.), возле Ишимбая (1932 г.) и др. Аспирант В.М.Сенюков открыл нефть в древнейших осадочных породах кембрия в Якутии (1940 г. - Государственная премия).
В тяжелые годы Великой Отечественной войны Губкинский вуз не прекращал своей деятельности. За военные годы в стенах МНИ им. И.М.Губкина было подготовлено около 1000 специалистов различных профессий. Работа коллектива нефтяного вуза была высоко оценена. За успешное выполнение правительственных заданий по подготовке инженерно-технических кадров и к 15-летию вуза Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 г. МНИ им. И.М.Губкина был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Орденами и медалями были отмечены 42 профессора, преподавателя и сотрудника вуза.
Сегодня Российский государственный университет нефти и газа им. И.М.Губкина - современный инновационный вуз, один из флагманов высшего технического образования России, получивший в 2010 г. статус «Национальный исследовательский университет» (НИУ). Обучение в Губкинском университете - «звездный старт» для талантливых, амбициозных и трудолюбивых студентов. У каждого есть шанс, что его именем назовут звезду. Ведь «если звезды зажигают, значит, это кому-нибудь нужно».
Материал подготовил А.Г.Смирнов,
«Газовая промышленность», №04, 2015г.
16.«Транснефть» в Пекине
Международная специализированная выставка нефтегазовой промышленности CIPPE— крупнейшая в Азии. В ней приняли участие около 1,2 тыс. компаний из 45 стран мира, в том числе Канады, Китая, Великобритании, Франции, Германии, Норвегии и России. Были представлены выставочные стенды таких крупных компаний, как «Газпром», Sinopec, Siemens, Honeywell, Eaton, Sandvik, Jotun, Wartsila, Samsung, и другие.
Экспозиция ОАО «АК «Транснефть» вызвала большой интерес у посетителей выставки и специалистов. Особое внимание было проявлено к инвестиционным проектам компании: строительству трубопроводной системы Заполярье — Пурпе — Самотлор, магистрального нефтепровода Куюмба — Тайшет, расширению ТС ВСТО, увеличению пропускной способности нефтепровода Сковородино — Мохэ.
Внимание специалистов нефтегазовой отрасли привлекли образцы оборудования, представленные АО «Транснефть — Диаскан» (внутритрубные ультразвуковые и комбинированные дефектоскопы).
Выставку CIPPE2015 посетили вице-президенты ОАО «АК «Транснефть» Михаил Маргелов и Сергей Андронов, совершавшие рабочую поездку в Пекин. Кроме того, Михаил Маргелов принял участие в работе Российско-китайского энергетического форума, где представил презентацию о перспективах развития мощностей нефтепровода ВСТО-2. Вице-президент компании проинформировал участников форума о ходе реализации проекта по расширению нефтепровода Сковородино — Мохэ.
В рамках визита Михаил Маргелов и Сергей Андронов провели рабочую встречу с вице-президентом Китайской национальной нефтегазовой корпорации (КННК) Ван Дунцзинем. На ней обсуждался ход реализации Соглашения между Правительствами Российской Федерации и Китайской Народной Республики о расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью от 22 марта 2013 года в части, касающейся развития трубопроводной инфраструктуры двух стран.
В ходе беседы затрагивались особенности текущего этапа выполняемых работ.
Стороны обсудили деятельность ОАО «АК «Транснефть» и КННК по обеспечению исполнения межправительственных договоренностей об увеличении ежегодных поставок нефти по нефтепроводу Сковородино — Мохэ в 2015 — 2017 годах. Рассматривались вопросы синхронизации и координации совместных действий по оптимизации операционных и эксплуатационных затрат на расширение нефтепровода Сковородино — Мохэ в целях безусловного обеспечения транспортировки 30 млн. т сырья в год начиная с 2018 года. Кроме того, участники встречи обсудили характер изменений доли российского сырья в структуре нефтяного импорта Китая по итогам завершения реализуемых ОАО «АК «Транснефть» и КННК инвестиционных проектов, а также перспективы развития сотрудничества между компаниями.
Материал предоставлен департаментом внешнеэкономических
отношений и пресс-службой ОАО «АК «Транснефть», ТНН №04,2015г.
17.Стандарт организации
|
Госэкспертиза запрещает полиэтилен высокого давления?
«Полимергаз», №01, 2015г.
18.Московские нефтегазовые конференции
|
«Газовая промышленность», спецвыпуск (720), 2015г.
Содержание
1. |
Падение в ожидании роста. О планах трубопроводных строек |
2 |
2. |
Переформатирование маршрутов |
4 |
3. |
Танкеры с СПГ не смогут попасть на Украину через Босфор |
8 |
4. |
Почему «Газпром» снижает цены для Европы и повышает их для России? |
9 |
5. |
Евгений Сатановский: «Управляемого хаоса не бывает» |
10 |
6. |
«Стройтрансгаз» построит в Македонии газопровод Клечовце-Неготино |
13 |
7. |
Реконструкция морских трубопроводов |
13 |
8. |
Рейтинговая оценка подрядчиков - фактор минимизаций рисков инвестиционной деятельности |
15 |
9. |
Проблемы разработки нетрадиционных источников углеводородов |
20 |
10. |
Нетрадиционные нефтяные месторождения требуют внедрения инновационных технологий |
22 |
11. |
Для реконструкции НПЗ |
23 |
12. |
Уфимский профиль |
26 |
13. |
«К санкциям мы подготовились заранее» |
28 |
14. |
Налоги от разработки Приразломного составят 40 млрд. рублей в год |
29 |
15. |
РГУ нефти и газа им. ИМ. Губкина - 85 лет! |
30 |
16. |
«Транснефть» в Пекине |
32 |
17. |
Стандарт организации |
33 |
18. |
Московские нефтегазовые конференции |
34 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.Падение в ожидании роста. О планах трубопроводных строек
Планы строительства трубопроводов для транспортировки углеводородов в мире на 2015 год демонстрируют значительный спад, продолжающийся уже второй год. Очевидно, это обусловлено неблагоприятной ситуацией с падением цен на нефть и газ. По-прежнему тон новым проектам задают страны АТР и США. Вместе с тем Китай, выступающий одним из основных застрельщиков проектов, показывает не очень хорошие результаты в макроэкономике.
Тем не менее, планы на 10-летнюю перспективу выглядят более радужно, чем год назад, — показатели на 20% -выше. Активизировались проекты поставок газа из Центральной Азии и России на мировой рынок, реализуют планы нефте- и газовых магистралей США и Канада.
Согласно данным компаний и OGJ, в 2015 году планируется проложить 10 480 км трубопроводов, что на 30% меньше по сравнению с предыдущим годом. В 2014 году планы корректировались в сторону сокращения еще более серьезно — на 39%. Спад ожидается для всех трех категорий трубопроводного транспорта: продукто-, нефте- и газопроводов. В общем объеме более 62% планируемого километража приходится на трубопроводы для природного газа, тогда как совсем недавно — в планах на 2014 год — более 60% приходилось на долю нефте- и продуктопроводов.
Протяженность трубопроводов, которые планируется построить в будущие периоды (после 2015 года), выросла впервые после того, как этот показатель снижался шесть лет подряд. В течение следующих 10 лет планируется построить нефте-, продукто- и газопроводы общей протяженностью более 67 110 км, что на 21% больше планов годичной давности.
Увеличение объемов, запланированных на будущие периоды в США, Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР) и Африке, является достаточно большим, чтобы компенсировать продолжающееся сокращение в других регионах. Наибольший рост запланирован в АТР, в первую очередь благодаря газопроводам, для которых планируемый прирост строительства превышает 57%.
Значительный рост планов по строительству трубопроводов после 2015 года также отмечен в США, причем для всех трех категорий.
Глобальные прогнозы
Традиционно прогнозы по поводу строительства трубопроводов опираются на глобальные данные о спросе и предложении энергоресурсов.
Наибольший рост спроса будет наблюдаться в странах, не входящих в Организацию экономического сотрудничества и развития (ОЭСР): их доля в общемировом потреблении жидкого топлива за период с 2010 по 2040 год увеличится с 47% до 63%. Лидерами роста будут азиатские страны, где, по прогнозам, потребление будет расти со скоростью 2,6% в год, причем на долю Китая будет приходиться приблизительно 46% от этого прироста.
По данным EIA, к 2035 году Китай обгонит США и выйдет на первое место в мире по потреблению жидкого топлива.
Трубопроводные прогнозы тесно связаны и с динамикой производства углеводородов в США, и планами экспорта. По оценкам EIA, добыча природного газа в США с 2012 по 2040 год будет расти со скоростью 1,6% в год и увеличится с 681,3 млрд. до 1,063 трлн. м3, т.е. на 56%. Рост будет обусловлен увеличением добычи из сланцевых, низкопроницаемых, а также морских залежей.
Согласно прогнозу, США станут нетто-экспортером сжиженного природного газа в 2016 году и нетто-экспортером природного газа во всех формах в 2018 — на два года раньше, чем предполагалось в прогнозе от 2013 года. По мнению ELA, экспорт СПГ к 2020 году достигнет 57 млрд. м3/г, а к 2039 году — превысит 164 млрд. м3/г.
|
Затраты на строительство
В 2015 году на строительство трубопроводов будет затрачено более $43 млрд., тогда как на 2013 год предусматривалось вложение $40 млрд.
В США средняя стоимость прокладки одного километра наземных трубопроводов, по данным, представленным в Федеральную комиссию по регулированию в области энергетики США (FERC) до июня 2014 года, составила $4,1 млн. вместо $2,5 млн. по оценкам годом ранее.
По прогнозам, 90% всех трубопроводов будет проложено на суше и 10% — в море.
Кристофер Е. Смит,
редактор OGJ по трубопроводному транспорту,
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
2.Переформатирование маршрутов
Российские компании меняют конфигурацию базовых проектов транспортировки углеводородов.
В области крупных российских трубопроводных проектов по поставке углеводородного сырья в 2014 и начале 2015 года произошли существенные корректировки. Не обошлось без сенсации: «Южный поток» «Газпрома» не будет проложен до побережья Болгарии, а пойдет до Турции, сменив название на «Турецкий». Усиливается китайский вектор российского экспорта. Резко активизирован проект «Алтай», западный маршрут поставок газа в Китай. «Транснефть» предпринимает самые активные действия по увеличению мощности ВСТО, несмотря на экономический кризис.
В итоге российские монополии стремятся диверсифицировать риски поставок в условиях обострения политических взаимоотношений с Западом.
Два основных инвестора в строительство трубопроводов в России, «Газпром» и «Транснефть», увеличили свои инвестиционные программы на 2015 год по сравнению с аналогичными программами на 2014 год. Вместе с тем надо учесть, что программы оцениваются в рублевом выражении, а национальная валюта во второй половине 2014 года упала по отношению к доллару почти вдвое.
При оценке инвестпрограмм нужно также иметь в виду, что «Газпром» берет на себя реализацию крупнейших отраслевых мегапроектов, которых насчитывается целых три: восточный маршрут экспорта газа в Китай «Сила Сибири», западный китайский маршрут «Алтай» и «Турецкий поток».
Инвестпрограммы
Инвестиционная программа «Газпрома» на 2015 год в декабре была утверждена на уровне 840,35 млрд. руб., её основные показатели увеличились на 1,11 млрд. руб. по сравнению с вариантом, одобренным правлением компании в ноябре. В том числе расширение бюджета пришлось на предварительные исследования по «Алтаю». Программа оптимизации затрат на 2015 год должна дать «Газпрому» эффект в 13,1 млрд. руб.
В декабре 2013 года инвестпрограмма была утверждена в объеме 806 млрд. руб., а в октябре 2014 — увеличена до 1,026 трлн. руб.
Из-за того, что газовой компании было отказано в авансе от китайской CNPCпо контракту «Сила Сибири», «Газпром» надеялся на предоставление ей государственной помощи, в том числе из Фонда национальной безопасности.
Инвестпрограмма «Транснефти» на 2015 год запланирована в объеме 383,3 млрд. руб., тогда как планына 2014 год предполагали 372,6 млрд. руб.
При этом «Транснефть», по заявлению главы компании Николая Токарева, не нуждалась в средствах из ФНБ.
НЕФТЬ
ВСТО-1 увеличила мощность
В декабре 2014 года «Транснефть» увеличила мощность нефтепровода ВСТО-1 до 58 млн. т нефти в год. Это произошло за счет запуска трех нефтеперекачивающих станций. Дистанционно пуском руководил президент «Транснефти» Николай Токарев.
Расширение пропускной способности магистрали позволит увеличить объем экспорта российской нефти на рынок АТР, в том числе выполнить российско-китайские договоренности об увеличении с 1 января 2015 года поставок нефти в Китай до 20 млн. т нефти в год.
По ВСТО до Мохе
«Транснефть» выполняла также работы по расширению пропускной способности российско-китайского нефтепровода Сковородино — Мохэ. В частности, увеличение мощности НПС № 21 было призвано обеспечить возможность роста объемов прокачки.
На новый рост
Трубопроводная монополия планирует дальнейшее расширение восточной нефтяной магистрали.
К 2020 году мощность ВСТО-1 должна быть увеличена до 80 млн. т/г, а ВСТО-2 — до 50 млн. т/г.
Поэтому в строительство новых и модернизацию имеющихся объектов «Транснефть» намерена инвестировать 45 млрд. руб. Для чего потребуется построить шесть новых НПС на ВСТО-1 и четыре — на ВСТО-2, а также один резервуар объемом 100 тыс. м3.
Согласно планам «Транснефти» и нефтяных компаний, к 2020 году 30 млн. т/г будет поставляться по двум очередям ВСТО в Китай (в 2014 году этот объем составил свыше 15 млн. т), еще 24 млн. т/г будет идти через порт Козьмино (Приморский край). Остальные объемы зарезервированы для дальневосточных заводов: 6 млн. т/г — для Хабаровского НПЗ, 8 млн. — для Комсомольского НПЗ, 12 млн. т — для проектируемой ВНХК.
Заполярье - Пурпе
«Транснефть» в 2014 году продолжала строительство нефтепровода Заполярье — Пурпе, намереваясь сдать его в первом квартале 2016 года, хотя наблюдатели не исключали варианты сдвижения этого срока.
В июле было объявлено о завершении сварки линейной части второй очереди нефтепровода и начале проведения гидравлических испытаний на прочность. Основной объем работ по сварке был выполнен зимой 2013-2014 года. Завершилась укладка трубы в траншею на подземных участках. Параллельно с реализацией второй очереди проекта начались сварочно-монтажные работы на линейной части третьей очереди.
Заполярье — Пурпе является составной частью трубопроводной системы Заполярье — Пурпе — Самотлор. Проект позволит вовлечь в оборот сырье новых месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края. Предварительно его реализация оценивалась в 120 млрд. руб., затем, в 2014 году, «Транснефть» увеличила этот показатель до 199,2 млрд. руб.
Куюмба - Тайшет
В марте 2015 года «ЦУП ВСТО» приступил к укладке дюкера резервной нитки подводного перехода магистрального нефтепровода Куюмба — Тайшет через Ангару. Протяженность дюкера составляет 1860 м.
Всего в рамках проекта предусмотрено возведение семи подводных переходов через реки Ангара, Чуна и Бирюса (два перехода). Завершить строительные работы по всем ППМН Куюмба — Тайшет компания планирует до начала 2016 года, в четвертом квартале запланирован ввод магистрали в эксплуатацию.
Стоимость проекта «Куюмба—Тайшет» оценивается в 97 млрд. руб. Длина нефтепровода составит 719 км,
535 из них пройдут по территории Красноярского края: магистраль соединит нефтяные месторождения юга Эвенкии (Юрубчено-Тохомского и Куюмбинского) с трубопроводной системой ВСТО. Пропускная способность нефтепровода Куюмба — Тайшет — 15 млн. т нефти в год.
На двукратный рост
«Транснефть» в целом собирается ориентировать свою систему на больший объем прокачки нефтепродуктов. К 2020 году их транспортировка по системе магистральных нефтепродуктопроводов вырастет с 31 млн. до 59 млн. т/г. Сегодня только 25% от объема производства светлых нефтепродуктов в стране транспортируется по трубопроводам, остальное — по железной дороге. «Транснефть» намерена побороться за увеличение этой доли.
При этом большинство заводов, подключенных к трубопроводной системе, в 2015 году будут выпускать дизтопливо стандарта Евро-5.
«Транснефть» считает основным проектом по поставке нефтепродуктов на экспорт проект «Север». Он сохраняет этот статус наряду с модернизацией системы БТС. Проектная мощность «Севера» составляла 8,5 млн. т/г, однако фактические объемы в 2014 году превысили этот показатель (поставлено 11 млн. т). Модернизация мощностей «Севера» позволит выйти на объём поставок в 15 млн. т/г.
ГАЗ
«Южный коридор» - Восток
«Газпром» в августе объявил о начале строительства «Восточного маршрута» газопроводной системы «Южный коридор».
«Восточный маршрут» — второй этап строительства «Южного коридора»: системы газопроводов, которая позволит направить в регионы центральной и южной части России дополнительные объемы природного газа, кроме того, объемы газа по системе планируются для поставки на экспорт по дну Черного моря.
Маршрут восточного направления начинается в Починках Нижегородской области и заканчивается в районе Анапы. Протяженность магистрали — более 1625 км. По плану маршрут должен быть введен в эксплуатацию к 2017 году.
Турецкий гамбит?
В декабре 2014 года неожиданно был отменен проект «Южный поток» «Газпрома» в своем изначальном формате. Во время визита в Турцию 1 декабря Владимир Путин и глава «Газпрома» Алексей Миллер заявили об отказе от проекта. Основной причиной было названо то, что Болгария не разрешила строительство трубопровода на своей территории, поэтому прокладка морской части до побережья этой страны потеряла смысл.
Затем было заявлено о переориентации проекта на турецкое побережье. Согласно новой конфигурации, оговоренной в российско-турецком меморандуме, газ для Европы планируется доставлять на границу Турции и Греции, где может быть создан газовый хаб. Предполагается, как и в прежнем случае, строительство 4 ниток трубопровода по 15,75 млрд. м3, общим объемом 63 млрд. м3. Однако эксперты говорят о том, что пока нельзя точно прогнозировать, будут ли построены все нитки. При этом Турция ежегодно закупает до 30 млрд. м3 российского газа в год, но из них только 16 млрд. м3 идет напрямую через «Голубой поток» по дну Черного моря. Новый газопровод призван снизить зависимость от украинского транзита.
Россия и Турция между тем договорились, что газотранспортные мощности на территории Турции будут создаваться совместно двумя странами; уполномоченной компанией с турецкой стороны назначена Botas. Согласно предварительному технико-экономическому расчету, газопровод пройдет 660 км по дну моря в старом «коридоре» «Южного Потока» и 250 км в новом «коридоре» в направлении европейской части Турции.
По итогам визита президента Владимира Путина в Будапешт было заявлено, что Венгрия останется потенциальным транзитером энергоносителей из России.
При этом СП SouthStreamHungaryLtdможет быть использовано для продления на территории ЕС «Турецкого потока».
Будапешт выразил заинтересованность в прокладке трубы через греческую и македонскую территории и далее прежним маршрутом SouthStreamчерез Сербию, до Австрии и Италии.
В апреле заинтересованность в новом маршруте высказала и Греция, параллельно руководство страны инициировало переговоры с «Газпромом» о скидках на газ.
С Бованенковского
В декабре 2014 года представители «Газпрома» сообщили, что Бованенковское месторождение после выхода на проектную мощность сможет обеспечить заполняемость газопроводов NordStreamи «Южный коридор». 22 декабря был введен в строй второй по счету газовый промысел в Бованенково, который позволит в 1,5 раза увеличить газодобычу на месторождении — до 90 млрд. м3/г. Через четыре года добыча газа должна выйти на уровень 115 млрд. м3/г, а в дальнейшем — до 140 млрд. м3/г.
«Сила Сибири»: начало
01сентября 2014 года в Якутске в присутствии президента Владимира Путина состоялась торжественная сварка первого стыка газотранспортной системы «Сила Сибири». Эксперты говорят о том, что поставки сырья по газопроводу могут начаться в 2019 — 2021 годах.
В 2014 году «Газпром» вел работы на Чаяндинском нефтегазоконденсатном месторождении, которое должно стать одним из источников сырья для газопровода, по которому «Газпром» планирует поставлять газ в Китай в объеме 38 млрд. м3.
В конце июля 2014 года в Якутию были доставлены первые трубы для строительства участка «Силы Сибири» от Чаяндинского месторождения до Ленска. Всего в 2014 году планируется доставить более 120 тыс. т труб, всего в проекте будет использовано более 1 млн. 700 тыс. т труб. Кроме того, в зимний сезон 2014 — 2015 годов подрядчики «Газпрома» провели сейсморазведочные работы на Чаяндинском методом 3D.
По данным газового холдинга, синхронно с газотранспортными и добычными мощностями будут строиться объекты переработки многокомпонентного газа восточных месторождений. В районе г.Свободный в 2018 году будут введены в эксплуатацию первоочередные мощности Амурского ГПЗ, где из газа будут выделяться ценные компоненты, в том числе этан и гелий.
Трубопровод «Сила Сибири» станет общей газотранспортной системой для иркутского и якутского центров газодобычи и будет транспортировать газ этих центров через Хабаровск до Владивостока.
Запасы Чаяндинского месторождения составляют 1,2 трлн. м3. Ковыктинского — 1,5 трлн. м3. Планируемая протяженность газопровода — около 4 тыс. км (участок Якутия — Хабаровск — Владивосток — около 3 тыс. км, Иркутская область —Якутия — порядка 800 км).
Активизация «Алтая»
Россия и Китай в ноябре активизировали проект западного маршрута поставок в Китай, или «Алтай». В рамках визита Владимира Путина в Пекин был подписан меморандум, согласно которому поставки из России на данном направлении составят 30 млрд. м3 газа в год в течение 30 лет. Документ определяет условия транспортировки топлива с месторождений Западной Сибири. Как стало известно в начале 2015 года, соответствующий контракт с китайской стороной может быть подписан уже в мае 2015-го.
По словам главы газового холдинга Алексея Миллера, поставки по газопроводу «Алтай» будут осуществляться с тех же месторождений, ресурсы которых используют для продаж сырья в европейские страны.
Также было объявлено, что РФ и КНР прорабатывают дополнительный маршрут поставок трубопроводного газа с Дальнего Востока на китайскую территорию.
Российская сторона не исключает, что они могут заменить экспорт сжиженного газа с планируемого проекта « Владивосток СПГ».
Что касается «Алтая», то транспортировка топлива по западному маршруту может быть запущена синхронно с восточным. При этом западный маршрут короче, базовые месторождения уже находятся в разработке. Для Пекина приоритетное значение имеет восточный маршрут, особенно важный для северо-восточных регионов страны с плохой экологией из-за использования угля. На западной же китайской границе большая конкуренция, поставки осуществляются с казахской, туркменской и узбекской территорий. Вместе с тем планы по «Алтаю» вписываются в ставку Китая на диверсификацию.
Илья Альков, редактор направления «Рынки» OGJRussia,
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
3.Танкеры с СПГ не смогут попасть на Украину через Босфор
Танкеры со сжиженным природным газом (СПГ) не смогут попасть на Украину через Босфор, заявил посол Турции в Киеве Йонет Джан Тезель. Причиной запрета на проход танкеров со стороны турецких властей дипломат назвал возможность техногенной катастрофы, сообщает Bloomberg.
Проход СПГ-танкеров через Босфор проблематичен прежде всего из-за угроз безопасности. Средиземноморские проливы — узкие, в последние годы они значительно перегружены движением судов, в том числе нефтеналивных. В случае аварий, которые уже случались с нефтяными танкерами, последствия для населения страны и Стамбула будут разрушительными, отметил Тезель.
По словам турецкого посла, международная обстановка тут не при чем, и Турция ответила бы так же любому государству. Между тем наблюдатели отмечают, что Украина была намерена организовать поставки СПГ морем из США. Некоторое время назад Украина объявила о планах строительства в Черном море СПГ- терминапа, который поможет снизить энергозависимость от России. СПГ из США может доставляться на украинский терминал только через турецкие проливы.
Реализацию поставок СПГ на Украину также может осложнить недавнее решение России отказаться от строительства газопровода «Южный поток» в пользу маршрута через Турцию, сообщает Bloomberg. Укрепление связей между Россией и Турцией еще больше снижает вероятность того, что последняя согласится пропускать через Босфор танкеры с СПГ для Украины.
По данным EnergyInformationAdministration(EIA), объемы транзита нефти и нефтепродуктов через проливы Босфор и Дарданеллы за 8 лет, с 2006 по 2013 год, выросли с 2,6 млн. до 2,9 млн. барр/сут. Руководитель турецкой энергетической компании AkfelHoldingASФатих Балтачи сообщил Bloombergв октябре 2014 года, что возросший трафик через пролив вызывает проблемы для судоходства и высокие экологический риски. В связи с этим, по его мнению, проект Украины в Черном море является нежизнеспособным.
Министр энергетики Украины Юрий Продан 19 ноября 2014 года заявил, что украинская сторона все равно будет осуществлять проект по строительству СПГ-терминала.
Но эта инициатива Украины может быть нейтрализована по экономическим причинам, в связи с крайне тяжелой финансовой ситуацией в стране.
«Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
4.Почему «Газпром» снижает цены для европейских потребителей и повышает для российских?
«Газпром» снижает цены для европейских потребителей и повышает для российских. Каковы перспективы компании на Западе, на Востоке и у себя на родине? Чего ждать россиянам от «национального достояния»?
Увеличению поставок способствовало смягчение ценовой политики «Газпрома». Компания уже второй год вынуждена предоставлять скидки в 10-15 % своим европейским партнерам. Российский газ продается в Европе по ценам долгосрочных контрактов, которые рассчитываются, исходя из стоимости нефти на мировых рынках, поэтому он обходится европейцам дороже, чем, например, часть норвежских поставок, предоставляемая по ценам спотового рынка, т. е. с учетом текущей ситуации.
«Газпром», хотя и не намерен отказываться от привязки к ценам на нефть, но ради сохранения европейского рынка вынужден идти на уступки, так что разрыв со спотовыми ценами заметно сокращается. В 2013 году, после предоставления скидок европейским покупателям, он снизился до 7 %. Средняя цена европейских поставок «Газпрома», по сравнению с предыдущим годом снизилась на 5,5 % и составила 380 долларов за тысячу кубометров. Однако поскольку объем поставок возрос, общая выручка компании увеличилась на 10 % (до 61,5 млрд. долларов против 55,8 млрд. долларов в 2012-м).
«Газпром» намерен ежегодно поставлять в Китай 38 млрд. кубометров газа - это составляет более 20 % всего российского газового экспорта и почти четверть всего потребления газа в КНР за 2013 год. При этом с 2018 года концерн планирует увеличить экспорт на этом направлении до 60 млрд. кубометров. Как сообщил TheFinancialTimesсо ссылкой на свои источники, цена за тысячу кубометров составит 468 долларов, а при поставках на границу России и Китая - 360 400 долларов. Правда, эксперты выражают сомнения, что Китай согласится на столь высокие цены.
«Газпром» и китайская CNPCв мае 2014 года подписали 30-летний контракт, предусматривающий поставку из России в Китай 38 миллиардов кубометров газа в год по восточному маршруту (трубопровод «Сила Сибири»), а в октябре было заключено соответствующее межправительственное соглашение.
Кроме того, ведутся переговоры о заключении аналогичного контракта по западному маршруту (газопровод «Алтай"). На начальном этапе поставки газа в КНР по этому направлению могут составлять 30 миллиардов кубометров газа в год. В дальнейшем могут быть построены вторая и третья нитки газопровода, с выходом на потенциальную производительность до 100 миллиардов кубометров в год
Поставки газа в ближнее зарубежье снизились. Россия по итогам прошлого года, по предварительным данным, сократила экспорт газа на 6,7 % - до 183,3 миллиарда кубометров, сообщил журналистам представитель Минэнерго.
В конце декабря министр энергетики Александр Новак прогнозировал снижение добычи газа по итогам года на 4 % - до 641 миллиарда кубометров, экспорта - на 6,7 %, до 183,3 миллиарда кубов.
В 2015 году ожидается рост поставок газа за рубеж до 207,3 миллиарда кубометров. Источник: РИА Новости.
В бюджет «Газпрома» на 2014 год заложено снижение средней контрактной цены газа в странах дальнего зарубежья на 4 % (с 387 до 372 долларов за тысячу кубометров), сообщил в интервью журналу «Газпром» заместитель председателя правления, начальник финансово-экономического департамента российского газового холдинга Андрей Круглов. Европейские потребители в текущем году будут покупать российский газ на 15 долларов дешевле. Зато для российских покупателей газ подорожает в среднем на 8 долларов за тысячу кубометров. Это произойдет за счет индексации на 15 % регулируемых цен, которая была проведена в июле 2013 года. В дальнейшем правительство планирует индексировать рост тарифов естественных монополий на уровень инфляции.
Круглов. Европейские потребители в текущем году будут покупать российский газ на 15 долларов дешевле. Зато для российских покупателей газ подорожает в среднем на 8 долларов за тысячу кубометров. Это произойдет за счет индексации на 15 % регулируемых цен, которая была проведена в июле 2013 года. В дальнейшем правительство планирует индексировать рост тарифов естественных монополий на уровень инфляции.
Контрактные цены «Газпрома» на газ начнут падать во втором-третьем квартале 2015 года. Об этом заявил, отвечая на вопрос ТАСС, председатель совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков.
Правление «Газпрома» одобрило проект инвестиционной программы компании на 2015 год, в рамках которой предусмотрены расходы в объеме 839,24 млрд. руб. Как отмечается в сообщении компании, совокупные капитальные вложения запланированы на 2015 год в размере 732,023 млрд. руб. в том числе расходы на капитальное строительство - 731,99 млрд. руб.
К числу приоритетных задач в этом разделе отнесены реализация программы комплексного освоения месторождений полуострова Ямал, создание газодобывающих, газотранспортных и газоперерабатывающих мощностей, использующих газ Якутии, в том числе проекта «Сила Сибири», строительство системы газопроводов «Южный коридор», а также развитие системы подземного хранения газа.
«Полимергаз», №01, 2015г.
5.Евгений Сатановский: «Управляемого хаоса не бывает»
Колебания цен на нефть не сходят с первых полос газет, и долго ещё не сойдут. В этом уверен президент Института Ближнего Востока Е.Сатановский, который поделился с «ТНН» своим видением обстановки в самом нефтяном и самом взрывоопасном регионе планеты.
Пока сохраняется возможность того, что Ливия будет снова собрана как государство силами генерала Халифы Хафтара - взятием Триполи, захватом Бенгази. Но его терпеть не может Запад, опасающийся, что он станет новым Каддафи. Однако без нового Каддафи никакой Ливии не будет. Если вокруг генерала, помимо осколков ВВС, соберется альянс основных племен, поддерживавших прежний режим, не исключено, что ему удастся разгромить исламистов разных толков.
Но нужно иметь в виду, что этому будет яростно сопротивляться главный спонсор джихадистов — Катар. Не исключено, что те радикалы из пустыни, которые стали главными бенефициарами падения режима Каддафи, тоже окажутся его противниками.
Сейчас Египет — естественный союзник генерала Хафтара. А египетский светский режим парадоксальным образом поддерживает исламская монархия Саудовской Аравии. Но у саудитов нет другого выхода. Иначе - противостояние Ирану, с одной стороны, и «Исламскому государству» - с другой.
Что касается проблемы «Исламского государства» и распространенных утверждений, что это креатура США, то миф о том, что все, что происходит в мире, является результатом американской политики, — следствие безграмотности людей, его сформировавших и в него верящих. В Америке, впрочем, такая же картина: Обама ведь борется не с реальной Российской Федерацией, а с легендой о всемогущем СССР.
Все государства в зоне Персидского залива создавали когда-то англичане, иногда, кстати, при сопротивлении американцев. Но затем они зажили своей жизнью. У них свои интересы. У Катара — конфронтация с Саудовской Аравией. И выход на международные газовые рынки для него куда важнее, чем американские интересы. Катарцы создали систему, которая подняла «братьев-мусульман» на невиданную организационную высоту. Создали медиапортал «Аль-Джазира»! Когда это арабы играли какую-то роль в мировых медиа? А сейчас играют, и еще какую!
ИГ смогло подняться на ноги благодаря Катару, но это не значит, что благодаря Катару его можно уничтожить. Джинн уже вырвался из бутылки, зажил своей жизнью, и финансов у него сейчас много больше, чем он мог бы получить от любых спонсоров.
«Аль-Каида» на пике своего могущества получала миллионов пятьдесят долларов в год. ИГ имеет до трех миллиардов в год, полтора-два от деятельности по контрабанде нефти. Но ведь есть еще продажа археологических артефактов (несколько десятков миллионов в год), выкуп заложников — как европейцев, так и местных. Есть эксплуатация переведенного в полурабское состояние местного населения. Есть перепродажа всего награбленного у йезидов, христиан, шиитов.
Сила ИГ не только в финансах, но и в жесткой системе управления, отстроенной старыми баасистскими кадрами. Сторонники партии БААС Саддама Хусейна, не получив никакой компенсации, примкнули к исламистам. Велик приток джихадистов и из Европы, и из Центральной Азии, с территории постсоветского пространства в целом — из многих мест... Но три основные силы составили «Исламское государство» — ИГИА, суннитские племена и баасисты. При этом командуют всем джихадисты. Баасисты построили им систему - управления. А комиссары радикального ислама подмяли под себя всех. Как большевики когда-то своих попутчиков.
Рынок нефти в определённой степени находится в хаотическом состоянии. ОПЕК уже не может влиять на него, как прежде.
Саудиты демпинговали, чтобы обанкротить сланцевые компании США. И то, что параллельно в результате их действий возникли серьёзные проблемы у России и Ирана, их совершенно не расстраивает.
А «арабская весна» Саудовской Аравии не грозит? У нас часто под этим термимом понимают очень разные силы: и протестующую молодежь, и группы вестернизаторов, и джихадистов. И действительно, в волнениях кто только не участвует. Но в конце в качестве главного выгодоприобретателя мы всегда обнаруживаем некоего мрачного бородатого мужчину с автоматом.
Саудовская Аравия для таких персонажей вполне уязвима. Джихадисты могут заявить, что монархия к исламским принципам вообще не имеет отношения. И все монархи — узурпаторы и партнеры Запада. Либо на первый план выйдут «братья-мусульмане» — политизированные группировки, которые субсидирует Катар. Там не будет молодёжно-вестернизаторского бунта. Будет исламистский…
Вспомним, что удары по светским режимам в Тунисе, Египте, Ливии, затем в Сирии во многом были нанесены с подачи Саудовской Аравии и Катара. И удар по саддамовскому Ираку тоже в свое время спровоцировала Саудовская Аравия. Монархии Персидского залива ненавидели светские диктатуры, но в борьбе с ними они открыли дорогу собственным могильщикам — джихадистам. В общем, на Ближнем Востоке все только начинается.
Обама мечтает заместить иранской нефтью и газом российские энергоносители на европейском рынке. Ему нужен Иран и для решения афганских проблем, а саудитам он не очень доверяет. И Катар ему тоже твердит, что саудиты — это враги Америки. Обама, конечно, попробует. Но Иран не будет останавливать свою ядерную программу. В результате может обрушиться режим ядерного нераспространения.
На Ближнем Востоке сейчас все очень сложно. Явно есть неформальное соглашение между Ираном, Асадом и американцами по борьбе с ИГ. Но это не снимает цели уничтожения Асада для Катара, Саудовской Аравии и Турции.
Казалось бы, ну что технически за проблема уничтожить стотысячную группировку экстремистов? Да, можно подвинуть ИГ из района Мосула, но вопрос — куда? Нет сыгранности партий. Слишком разные интересы. Уже известен меморандум руководства ИГ, которое готовится к атаке американцев на Мосул — к сухопутной операции. Для необходимого эффекта нужно ввести туда контингент, в 3 — 5 раз превышающий потенциал ИГ. Это 150 — 250 тыс. человек. А зачем тогда Обама в этом же количестве его из Ирака выводил?
Все происходящее — это результат катастрофического провала курса Обамы в Ираке. Что делать, Обама не понимает. А ИГ понимает: согласно упомянутому меморандуму, оно будет действовать малыми диверсионными группами, уходить от прямых столкновений. Они готовятся к перебазированию в подземные бункеры своего командования. Это даст им возможность активно действовать в период противостояния группировке с бронетанковой и авиационной составляющей. А надо еще учитывать, что суннитское большинство Ирака и американцев, и шиитов, и курдов будет воспринимать как врагов.
Иные аналитики, рассуждая об «арабской весне», говорят, что США таким образом создали выгодный им управляемый хаос...
Одна из особенностей американской политики состоит в том, что они любой свой провал могут преподнести как часть специальной стратегии. Если какой-то профессор придумал теорию управляемого хаоса, а его студент занял пост в Госдепе, конечно, все о ней будут говорить. Но реально не бывает управляемого хаоса. Американцы везде вынуждены реагировать на ситуацию. Они строят некие теории, которые на глазах рушатся — например, убивают посла в Ливии. Так что, совершив целый ряд непродуманных действий, они породили в регионе хаос самый обычный — абсолютно неуправляемый.
Беседовал Дмитрий, ТНН №04,2015г.
6.«Стройтрансгаз» построит в Македонии газопровод Клечовце-Неготино
В Македонии в середине марта 2015 года началось строительство газопровода Клечовце-Неготино, который в перспективе станет частью общей газотранспортной системы страны. Работы ведет компания «Стройтрансгаз» (СТГ).
Общая протяженность газопровода составит 96 км, из них «Стройтрансгаз» построит участок длиной 61 км и диаметром 508 мм. Завершение строительства данного участка ожидается в июне 2016 года.
СТГ построит газопровод в счет погашения клиринговой задолженности бывшего СССР перед бывшей Социалистической Федеративной Республикой Югославией (СФРЮ), в состав которой входила Македония. Стоимость проекта составляет $75,7 млн. в соответствии с Межправительственным соглашением об урегулировании обязательств, связанных с товарооборотом, которое было подписано 19 июня 2010 года.
Контракт о выполнении работ, подписанный СТГ и компанией «Македонские Энергетические Ресурсы», принят к финансированию Минфином РФ и вступил в силу. Для реализации проекта в Македонии был открыт филиал «Стройтрансгаз».
«Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
7.Реконструкция морских трубопроводов
Протяжка пластиковых труб — новые возможности для восстановления транспортной инфраструктуры.
Компания PetronasCarigali(PCSB) является владельцем и оператором обширной сети морских трубопроводов на шельфе Малайзии в Южно-Китайском море. Длина этих трубопроводов может достигать нескольких километров, они проложены на разной глубине от одной платформы к другой или от платформы к берегу. Внутренняя коррозия, в значительной степени вызванная сульфатредуцирующими бактериями (SRB), может сократить срок службы трубопроводов. По этой причине компания PCSBбыла вынуждена заменить трубопроводы уже через четыре года.
В апреле 2011 года PCSBначала совместный проект с компанией AnticorrosionProtectiveSystemsLLC(APS) с целью разработки материалов и технологий, необходимых для установки пластиковых трубных вставок в существующие и новые подводные трубопроводы из углеродистой стали для транспортировки углеводородов. Пластиковая труба (IFL) защищает внутреннюю поверхность стальной трубы от коррозии и обеспечивает вторичную герметизацию в случае разрыва или повреждения стального трубопровода.
Трубы укладывались без внутреннего покрытия, а вместо этого использовалась дополнительная толщина стенки, так называемая «жертвенная сталь», компенсирующая расчетную коррозию в течение срока службы трубы.
Коррозия редко представляет собой линейное явление, а некоторые ее виды способны привести к повреждению стенки трубы гораздо быстрее, чем предусмотрено при проектировании. Питтинговая коррозия, образование канавок, трещин или щелей на внутренней поверхности трубопровода могут происходить достаточно быстро. Существуют примеры, когда трубопроводы с расчетным сроком службы 20 лет и более выходили из строя уже через четыре года, как это случилось в компании PCSB.
Испытания пластиковых труб и проверка на возможность их применения проводилась в Германии, Норвегии и ОАЭ.
Окончательный вариант трубы IFLсостоял из внутренней трубы, выполненной из поливинилденфторида (PVDF), разработанной и изготовленной компанией SolvaySpecialtyPolymers, плотнотканой арамидной сердцевины, созданной с использованием кевларовой ткани фирмы DuPont, и внешнего слоя из прочного на истирание термопластичного полиуретана фирмы BASF. Готовая труба успешно прошла испытания на пригодность к эксплуатации в условиях углеводородной среды с содержанием сероводорода при температурах до 110°С и с разрывной прочностью 120 бар. Были разработаны и другие версии труб для эксплуатации в менее агрессивных условиях, например, для обратной закачки воды и транспортировки газа.
PVDFимел самый высокий уровень химической стойкости в углеводородных средах при повышенных температурах и был более эффективен, чем термопластичный полиуретан (TPU) или полиэтилен высокой плотности (HDPE).
Помимо высокой химической стойкости поливинилденфторид обладал чрезвычайно низкой проницаемостью (табл. 1) по сравнению с термопластичным полиуретаном и перекрестно сшитым полиэтиленом (CLPE).
Таблица 1. Газопроницаемость пластиковых труб IFLиз различных материалов
Тип пластмассы |
Средняя газопроницаемость, мг/м2 Д |
||
CH4 |
CO2 |
H2S |
|
TPU |
157 |
1103 |
1500 |
TPU |
8,7 |
218 |
146 |
PVDF |
0,5 |
106 |
48,5 |
CLPE |
252 |
1317 |
1647 |
Кевларовая сердцевина матрицы трубы IFLпридает ей прочность на разрыв, необходимую для установки трубы в существующие подводные трубопроводы из углеродистой стали. Длина такой вставки может достигать 5 км (3,1 mi) за одну протяжку.
Используемая длина IFLзависит от диаметра трубопровода, конфигурации и количества изгибов малого радиуса. Тем не менее, практические испытания показали, что реконструкция типичных промысловых трубопроводов для углеводородов с наружным диаметром (НД) 152,4 мм (6") или 203,2 мм (8") может быть осуществима на длину до 10 км.
Летом 2013 года компания APSустановила трубы IFLв газопровод с НД=152,4 мм и нефтепровод НД=203,2 мм. Трубопроводы работали под давлением 60 и 7 бар соответственно. Оба трубопровода, каждый немного короче 2 км, приближались к концу своего естественного срока службы после эксплуатации в течение более 35 лет.
Перед детальным планированием проекта реконструкции с помощью труб IFLбыла проведена тщательная инспекция существующего подводного трубопровода на месторождении Samarang. Этот процесс включал сопоставление всех данных относительно преобладающих эксплуатационных параметров и условий. Инспекции проводились с использованием диагностических внутритрубных снарядов и других средств дистанционного контроля.
Собранные данные помогли инженерам оценить общее состояние и остаточную толщину стенки существующего трубопровода, а также уточнить требования к размеру трубы IFL, на случай, если потребуется усиленная труба для высокого давления с плотной пригонкой. Вывод из эксплуатации, чистка и замеры предшествовали развертыванию морских средств для установки труб IFL, так же как и доставка барабанов с трубами на морскую базу снабжения терминала Лабуан. На этой базе, перед отправкой на месторождение Samarang, трубы прошли дополнительную обработку для придания им требуемой формы.
С помощью специальных аппаратов трубы IFLустанавливались в реконструируемый трубопровод со скоростью до 10 м/мин. Бригада вытягивала трос (фал), пропущенный по трубопроводу при окончательной очистке и процедуре измерений, используя к трос лебедки для установки трубы и подсоединяя его к буксировочной головке на конце трубопровода.
С помощью программного обеспечения IFLинженеры определили тяговые усилия лебедки, необходимые для протяжки трубы. Блок лебедок, используемых для установки IFL, был оснащен датчиками усилия и устройствами блокирования операций в случае возникновения нагрузок, превосходящих заданные значения. Оператор также имел возможность установить устройства для автоматического отключения при определенной нагрузке, соответствующей предельным значениям расчетного коэффициента запаса прочности труб по пределу текучести. Однако в данном случае, как и в большинстве случаев прокладки труб длиной 0,5 — 5 км, действующие силы не превышали одной десятой предела текучести труб на разрыв.
Установке труб предшествовала установка автосцепов оконечного устройства IFLв местах расположения фланцев райзера. После того как труба IFLбыла протянута по всей длине трубопровода, бригада использовала воздух для возвращения ей круглой формы. Труба, изготовленная с таким же диаметром, как и внутренний диаметр трубопровода, расширялась до плотного контакта с внутренней стенкой трубопровода.
После этого производилась установка вставок оконечного устройства, которые обеспечивают надежную герметичность соединения и заделку концов трубы. Гидроиспытания реконструированного трубопровода показали, что он готов к повторному вводу в эксплуатацию и нормальной работе.
По оценкам компании Petronas, срок службы этих трубопроводов продлен по крайней мере на 30 лет.
РобертУолтерс, «Oil&Gas Journal Russia», №04, 2015г.
8.Рейтинговая оценка подрядчиков - фактор минимизаций рисков инвестиционной деятельности
Особенностью инвестиционной деятельности в строительстве является наличие большого числа рисков, которые вынуждают инвесторов нести значительные дополнительные затраты. Эти затраты связаны с анализом рисков деятельности, разработкой и реализацией предупреждающих действий либо, в значительно больших объемах, с ликвидацией последствий появления указанных рисков. Одним из эффективных методов снижения указанных рисков является предварительный отбор участников реализации строительногопроекта. Авторами рассмотрено текущее состояние проблемы рейтингового отбора и предлагается внедрение системы рейтинговой оценки участников строительного процесса рейтинговыми агентствами.
Риски инвестиционной деятельности обусловливаются различными факторами: объективными и субъективными, внутренними и внешними. Влияние рисков на инвестиционную деятельность выражается в существенных затратах всех участников инвестиционного процесса. При этом затраты связаны либо с анализом рисков, разработкой и реализацией предупреждающих действий, либо, в значительно больших объемах, с ликвидацией последствий появления указанных рисков.
Минимизация рисков инвесторов возможна при организации системы рей тингования строительных организаций.Источники потенциальных рисков заложены как в деятельности строительных организаций, так и во взаимодействии участников инвестиционного проекта. Последствия проявления рисков, связанных с взаимодействием участников процесса, могут быть более существенными. Недаром вопросам организации строительства уделяется такое пристальное внимание.
Президент Российской Федерации В.В.Путин в ежегодном послании Федеральному Собранию от 4 декабря 2014 г. обратил особое внимание на вопрос создания единого заказчика как один из факторов снижения коррупционных рисков.
В государственной сфере инвестиционная деятельность регламентируется Постановлением Госстроя России от 8 июня 2001 г. № 58 «Положение о заказчике при строительстве объектов для государственных нужд на территории Российской Федерации», которым определены основные функции заказчика, среди которых - предварительный отбор проектировщиков, подрядчиков, изготовителей и поставщиков оборудования.
Нормы законодательства требуют от участника строительства удовлетворения определеннымтребованиям по квалификационному составу, техническому оснащению, страхованию и финансовому обеспечению компенсации ущербов третьим лицам.
Указанные нормы, несомненно, оказывают положительное влияние на безопасность объектов капитального строительства. Градостроительным кодексом Российской Федерации от 29 декабря 2004 г. № 190-ФЗ (п. 1 ст. 55.8) прямо предусмотрена возможность выполнения работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, только при наличии выданного саморегулируемой организацией свидетельства о допуске к работам. Свидетельства выдаются строительным организациям, удовлетворяющим указанным требованиям.
Минимизация рисков заказчика требует привлечения новых (инновационных) методик и критериев отбора строительных организаций.
Процесс выбора подрядчика исходит из принципа: чем ниже цена подряда, тем лучше подрядчик. Так ли это на самом деле? Многочисленные расчеты свидетельствуют о том, что любая компания, участвующая в торгах, может снизить ценупервоначального предложения не более чем на 25 %. Да и то, это возможно только при условии, что подрядчик имеет собственных субподрядчиков и производителей строительных материалов в качестве дочерних компаний. Большее снижение цены может, быть осуществлено только в ущерб качеству строительства и срокам работ.
В крупных (системообразующих) компаниях (Газпром, Роснефть, Транснефть) существует практика выбора подрядчика на основе оценки его соответствия корпоративным правилам (стандартам). К сожалению, и они грешат необъективностью, ведут к снижению конкурентноспособности, создавая условия для выбора «нужных» исполнителей и роста коррупционных рисков. В любом случае, не достигается цель проведения конкурсных торгов: выбор наилучшего исполнителя работ по наименьшей стоимости. Положение усугубляется тем, что зачастую «нужный» исполнитель выигрывает торги путем заведомого снижения цены предложения ниже всех разумных пределов. Впоследствии строительство осуществляется со значительным превышением сметных затрат, за счет выполнения согласованных и оплачиваемых заказчиком дополнительных работ.
Реализация метода рейтинговой оценки отражена в новом ГОСТ Р 56002-2014 «Оценка опыта и деловой репутации строительных организаций» (утвержден Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и методологии (POCCTAH- ДАРТ) от 17 апреля 2014 г.), который начал действовать с 1 сентября 2014 г.Данный стандарт разрабатывался Некоммерческим партнерством «Национальный центр «СпецРесурс», ЗАО «Институт Деловой репутации», а также ОАО «Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации».
Стандартом предлагается оценка деловой репутации компании путем расчета двух моделей: экономической и факторной.
Что касается первой экономической модели оценки, то там все довольно понятно просто, деловая репутация рассчитывается как разница между ценой приобретения компании и суммой всех ее активов, или так называемый гудвил (goodwill). Идея не нова и в экономических кругах используется достаточно давно.
Более детально стандарт раскрывает вторую модель - факторную. Именно в ходе анализа ее основных положений и были выявлены значительные недостатки.
Одним из пяти анализируемых факторов деловой репутации по данному стандарту является фактор «Средства». Цитата из ГОСТ Р 56002-2014: «Фактор «Средства» зависит от обеспеченности организации ресурсами, необходимыми для проведения строительных работ». По мнению авторов статьи, данный фактор может повлиять на скорость или объем производимых работ, но его влияние на деловую репутацию компании очень спорное. Тем более непонятно, почему данный показатель учитывается с наибольшим из всех весом (0,375 из 1).
Целесообразно было бы заменить данный показатель или снизить оценку до приемлемых 0,10, а также дополнить его показателем, который действительно влияет на деловую репутацию, - «Опыт на строительном рынке».
Одним из субфакторов, используемых при оценке фактора «Имидж», является «Задержка сдачи объектов». Считается среднее значение среди всех случаев задержки, а потом выставляется балл в зависимости от полученного числа. Таким образом, нигде не используется соотношение числа случаев задержек с общим числом возведенных объектов, что является не совсем правильным.
В результате первая компания получает меньший балл, хотя у второй суммарная задержка по всем объектам составила больше 2 лет. На взгляд авторов, при этом не учтен существенный факт задержки строительства по вине заказчика. Вряд ли кто будет возражать против утверждения,что такой подход для оценки соблюдения сроков строительства, мягко говоря, не совсем корректен.
Для определения фактора «История» необходимо посчитать такой субфактор, как «Ритмичность работы». На взгляд авторов статьи, следует вместо использования необоснованного показателя ритмичности работы анализировать динамику роста выручки.
Одним из основных факторов, применяемых в факторной модели оценки деловой репутации, является «Достоверность сведений».
Все перечисленные замечания по факторному методу оценки деловой репутации строительных компаний могут значительно исказить конечные результаты рейтингования.
Интуитивно понятно, что если конечная оценка сложилась близкой к 1, то это хорошая оценка, а если ближе к 0, то плохая. Однако в современных требованиях и стандартах рыночных отношений этого явно недостаточно. Отсутствие шкалы сопоставления числовых значений с конечным «вердиктом» по репутации компании лишает данный ГОСТ Р 56002-2014 практической применимости.
Утверждение подобного государственного стандарта для оценки деловой репутации строительных компаний - в целом идея положительная, но в случае ГОСТ Р 56002-2014 с его утверждением явно поторопились.
Логично, что большее число критериев дает более достоверный результат рейтинговой оценки компании. Так, в корпоративной оценке генеральных подрядчиков ОАО «Газпром» имеется не менее 120 показателей (Регламент по контролю качества строительства генподрядными организациями на объектах ОАО «Газпром», утвержден 11 февраля 2014 г.). Конечно, при таком объеме показателей возрастет нагрузка, как на экспертов, так и на компанию, которую они оценивают.
Вместе с тем необходимо менять подход к организации выбора подрядчика при закупках строительной продукции для государственных нужд в целях минимизации рисков неисполнения требования условий договора.
Использование независимых рейтинговых оценок - распространенная международная практика при выборе поставщиков по соотношению «цена/качество». Внедрение процедуры аккредитации рейтинговых агентств при Министерстве строительства и ЖКХ РФ позволит не допустить «коммерциализацию» рейтингования и обеспечить сопоставимость оценок разных рейтинговых агентств по определенным критериям.
Принципы организации системы рейтингования строительных, проектных и изыскательских компаний могут быть следующими:
• рейтинговые агентства должны быть аккредитованы при Министерстве строительства и ЖКХ РФ;
• все критерии оценки, используемые рейтинговыми агентствами, должны быть опубликованы на официальном сайте рейтингового агентства;
• срок действия рейтинговой оценки, присвоенной рейтинговым агентством, составляет три года с ежегодным подтверждением;
• по результату проведения рейтинга оцениваемой компании предоставляется отчет, с обоснованием присвоенного уровня рейтинга;
• периодичность мониторинга рейтинговой оценки определяется рейтинговым агентством самостоятельно и устанавливается внутренним положением;
• в случае выявления негативных тенденций в деятельности оцениваемой компании рейтинговое агентство может отозвать присвоенный рейтинг или приостановить его действие. Информацию об этом рейтинговое агентство обязано опубликовать на своем официальном сайте;
• рейтинговая оценка осуществляется с обязательным учетом стандартных требований потребителей и законодательства, устанавливаемых при проведении закупочных процедур;
• не допускается рейтинговая оценка аффилированных с рейтинговым агентством компаний;
• при установлении требования к минимальной рейтинговой оценке генподрядчика (генпроектировщика) данное требование распространяется также на привлекаемых подрядчиков.
Критерии аккредитации рейтинговых агентств:
• наличие официального сайта в сети Интернет для раскрытия информации о методологии рейтингового агентства и присвоенных рейтинговым агентством оценках;
• наличие на момент аккредитации не менее 10 присвоенных контактных рейтингов;
• наличие в штате рейтингового агентства не менее одного эксперта строительной отрасли, имеющего ученую степень; t
• наличие квалифицированного персонала - не менее четырех аккредитованных экспертов по каждому направлению рейтинговой оценки:строительство, проектирование, инженерные изыскания (при этом не менее 50 % аккредитованных экспертов должны состоять в штате рейтингового агентства);
• эксперты агентства должны быть аккредитованы на осуществление деятельности в сфере строительства и состоять в Реестре Министерства строительства и ЖКХ РФ;
• обязательное страхование ответственности рейтингового агентства на сумму не менее 50 млн. руб.;
• деятельность рейтингового агентства должна быть сертифицирована в соответствии с Системой менеджмента качества.
Критерии аккредитации экспертов:
• наличие стажа работы не менее 10 лет по направлению осуществления рейтинговой оценки;
• наличие профильного образования, по направлению осуществления рейтинговой оценки;
• допущение совмещения работы эксперта с другой деятельностью;
• разрешение осуществлять трудовую деятельность только в одном рейтинговом агентстве;
• исключение эксперта из Реестра и запрещение дальнейшей экспертной деятельности после единственного случая утери доверия.
Таким образом, в настоящее время назрела потребность в создании системынезависимой рейтинговой оценки. С использованием методик и приемов указанной системынезависимые рейтинговые агентства строителей смогут проводить наиболее объективную оценку деятельности подрядных организаций проектировщиков, изыскателей и строителей.
На базе проведенного анализа авторы статьи вносят следующие предложения:
* включить в законодательную базу требования обязательной независимой рейтинговой оценки компании, претендующих на участие в конкурсном отборе выполнения работ по строительству, финансируемых за счет средств бюджетов различных уровней, компаний с долевым участием государства, а также финансируемых по программам государственно-частного партнерства, при стоимости:
* 0,05 млрд. руб. и более для проектно-изыскательных работ;
• 0,50 млрд. руб. и более для строительных работ;
• порядок деятельности рейтинговых агентств и проведения рейтинговой оценки утвердить Постановлением Правительства РФ;
• установить законодательно минимально необходимые требования к кадровому составу, квалификации и оснащению рейтинговых агентств;
• установить законодательно требование аккредитации экспертов и рейтинговых агентств Министерством строительства и ЖКХ РФ.
Б.В.Будзуляк, А.А.Апостолов, Н.Ф.Селезнев, Л.П.Моисеев
(НП «СРО ОСГиНК», РФ, Москва), Н.Н.Алексеенко (Рейтинговое
агентство строительного комплекса «РАСК», РФ, Москва),
«Газовая промышленность»,№04,2015г.
9.Проблемы разработки нетрадиционных источников углеводородов
Несмотря на обилие разговоров и прогнозов о завершении эры нефти и газа и наступлении периода возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, геотермальной и пр.), я убежден, что до конца нынешнего века нефть, газ и уголь будут основными видами энергии. Возможно увеличение атомной энергетики, более полное использование гидроресурсов, однако приоритет будет за нефтью, газом, углем.
Россия по итогам 2012 г. занимает первое место в мире по добыче углеводородов. На нашу долю приходилось 15% мировой добычи, США имели 14,4 %. В 2013 г. США несколько обогнали нас за счет увеличения добычи сланцевого газа и жидких углеводородов из сланцевых пород.
В России накоплен определенный опыт разработки нетрадиционных нефтяных месторождений, прежде всего компанией «Татнефть», которая работает на сложных в геологическом плане месторождениях более 60 лет. После значительного падения объемов добычи «Татнефть» сумела стабилизировать и даже несколько увеличить ее. Здесь много внимания уделяют повышению коэффициента нефтеотдачи, он значительно выше среднего по стране, а на Ромашкинском месторождении составляет 0,5.
В «Татнефтьи» продолжается разработка двух месторождений сверхвязкой нефти тепловыми методами. В этой компании составлена программа в области недропользования до 2020 г.
Компании «Роснефть» и Statoilпланируют создать совместное предприятие для опытно-промышленной разработки доманиковых отложений в Самарской обл.
Среди компаний, работающих на нетрадиционных месторождениях в России, можно отметить Shell, которая осваивает Салымское месторождение, где применяются тепловые методы, закачка газа, химические методы и т. д. Наиболее предметно и целенаправленно над освоением нетрадиционных месторождений работает компания «РИТЭК», входящая в Группу «ЛУКОЙЛ». На сегодняшний день в ОАО «РИТЭК» внедрено в производство более 50 собственных и привлеченных новейших разработок.
Наиболее приоритетные программы ОАО «РИТЭК»:
•Комплекс термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Геологические запасы залежей баженовской свиты, по оценкам специалистов, составляют 150-200 млрд. т углеводородного сырья. При разработке данных залежей традиционными методами нефтеотдача пластов составляет 3-5 %, что говорит о необходимости внедрения инновационных технологий. В последние годы ОАО «РИТЭК» ведет активную разработку технологии термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Данный метод базируется на физико-химических процессах, сходных с теми, что лежат в основе термических и газовых методов, в том числе и метода внутрипластового горения.
•Комплекс освоения трудноизвлекаемых запасов нефти методом водогазового воздействия. Специалистами ОАО «РИТЭК» освоена технология повышения нефтеотдачи пласта путем попеременной закачки в пласт воды и газа.
Данное решение позволяет повысить нефтеотдачу пластов с 15-25 % до 30 % и более. Для таких целей ОАО «РИТЭК» провело модернизацию бустерной насосно-комперессорной установки. Технология водогазового воздействия внедрена на четырех экспериментальных участках. Дополнительная добыча нефти с начала применения технологии водогазового воздействия составила более 500 тыс. т.
Мы сегодня стоим в преддверии качественно нового этапа - этапа планомерного наращивания отдачи российских недр. И в связи с этим должны пересмотреть сложившиеся в последние годы (15-20 лет) взгляды на многие проблемы. Чтобы и впредь иметь возможность наращивать добычу нефти и газа или хотя бы сохранить сегодняшний уровень, мы, образно говоря, должны знать, где, что и в каких количествах залегает. Мы обязаны хорошо изучить свои недра и быть рачительными хозяевами, планируя их освоение.
Минэнерго США опубликовало данные, что Россия занимает первое место в мире по запасам сланцевой нефти - 75 млрд. баррелей, или более 10 млрд. т. На самом деле эта цифра существенно занижена, так как ресурсы только баженовской свиты составляют 150-200 млрд. т. Запасы газа по категории А + В + С1 - 44,6 трлн. м3; ресурсы С3 - 33,7 трлн. м3; Д1 - 66,8 трлн. м3; Д2-101 трлн. м3; всего начальные суммарные ресурсы составляют 287,5 трлн. м3. Это без учета сланцевого газа, газогидратов.
Ресурсы нефти в битуминозных песчаниках и запасы тяжелой нефти оцениваются в 430-500 млрд. т, из них только 5-10 % можно получить путем открытой эксплуатации месторождений.
По данным Министерства энергетики США, добыча нефти (в млн. т) в перспективе будет выглядеть следующим образом.
|
2008 |
2015 |
2020 |
2030 |
Добыча традиционной нефти |
4085 |
4360 |
4490 |
4825 |
Добыча нетрадиционной нефти |
200 |
305 |
390 |
575 |
в том числе: |
||||
сверхтяжёлых |
35 |
40 |
55 |
70 |
битумы |
75 |
115 |
145 |
205 |
из угля |
10 |
15 |
25 |
65 |
из газа |
5 |
15 |
15 |
15 |
из сланцев |
1 |
25 |
35 |
75 |
По данным ВНИГНИ, в 2020 г. прогнозные показатели добычи нефти и газа в РФ составят 545 млн. т нефти и конденсата и более 800 млрд. м3 газа. В 2014 г. добыча составила: нефти - 526 млн. т, газа - 640 млрд. м3. Рост добычи нефти и даже ее стабилизация невозможны без ввода в активную разработку нетрадиционных месторождений. Сегодня в стране не созданы условия для развития добычи нетрадиционных запасов.
Не соответствует современным реалиям действующая система классификации запасов и ресурсов углеводородов, практически не учитывающая эффективность освоения месторождений и не стимулирующая увеличение коэффициента извлечения нефти.
Было бы целесообразным сформировать в Правительственной комиссии по вопросам ТЭК и воспроизводству минерально-сырьевой базы рабочую группу по вопросам модернизации российского нефтегазового сектора. Для ликвидации технологической зависимости отечественного нефтегазового сектора от иностранных компаний назрела необходимость создания национального нефтяного института со статусом государственной или государственно-частной структуры, с включением в него остатков научных институтов, Центральной комиссии по разработке месторождений, Государственной комиссии по запасам и т. д.
Г.И.Шмаль, президент Союза нефтегазопромышленников России,
д.э.н., материал подгоговила О.Остроумова, ООО «Газойл Пресс»,
«Газовая промышленность», №04, 2015г.
10.Нетрадиционные нефтяные месторождения требуют внедрения инновационных технологий
В рамках 2-й международной конференции «Нетрадиционная нефть России и методы увеличения нефтеотдачи», которая состоялась в Москве 3-4 декабря 2014г. при поддержке Института Адама Смита, выступил с докладом «Технологические и экономические проблемы разработки нетрадиционных нефтяных месторождений президент Союза нефтегазопромышленников России Г.Шмаль.
Он обозначил проблемы нефтяной стратегии России:
-отставание с приростом запасов. По данным известного геолога Е.Груниса, дефицит прироста запасов за последние годы составил 1,4 млрд. т по сравнению с добычей;
-недостаточно эффективное использование недр. Коэффициент нефтеизвлечения за последние 25-30 лет снизился на 15 % и составляет сегодня 29-30 %. Повышение КИН на 1 % дает прибавку в 10-15 млн. т годовой добычи. Несмотря на усилия нефтяных компаний и высокие штрафы за сжигание попутного нефтяного газа, не удалось добиться 95 % его квалифицированного использования;
-хроническое недофинансирование нефтяной промышленности. Минимальная потребность только в разведку и добычу составляет 40 млрд. долл/год. Фактически имеем - 27-30 млрд. долл. (в последние годы);
-недостаточное внимание к НИОКР;
-увеличение доли нетрадиционных и трудноизвлекаемых запасов.
Г.Шмаль отметил, что доля трудноизвлекаемых и нетрадиционных нефтяных месторождений составляет 80 % добычи в РФ. Также он отметил, что нетрадиционные месторождения требуют других технологий и другого оборудования для организации добычи, нежели традиционные. «Геологические запасы залежей баженовской свиты, по оценкам специалистов, составляют 150-200 млрд. т углеводородного сырья. При разработке данных залежей традиционными методами нефтеотдача пластов составляет 3-5 %, что говорит о необходимости внедрения инновационных технологий для разработки баженовской свиты», - сказал Г.Шмаль.
В последние годы ОАО «РИТЭК» ведет активную разработку технологии термогазового воздействия на залежи баженовской свиты. Использование данной технологии в будущем может позволить поддерживать уровень добычи нефти в России в течение длительного периода времени за счет вовлечения в промышленную разработку залежей баженовской свиты. Метод термогазового воздействия на залежи баженовской свиты базируется на физико-химических процессах, сходных с теми, что лежат в основе термических и газовых методов, в том числе и метода внутрипластового горения.
Также Г.Шмаль отметил преимущества применения технологии парогазового воздействия: снижение потерь тепла при закачке теплоносителя в пласт, очистку призабойной зоны пласта, снижение себестоимости добычи нефти, увеличение нефтеотдачи на 10-15 %. Все это позволило создать системную технологию разработки месторождений с использованием глубокой парогазоциклической обработки призабойной зоны скважин. Для реализации такой технологии в ОАО «РИТЭК» разработан инновационный технико-технологический комплекс парогазового воздействия в составе забойного парогазогенератора и комплектов наземного и скважинного оборудования, обеспечивающего его работу, промысловые испытания которых показали высокую эффективность.
Также специалистами ОАО «РИТЭК» освоена технология повышения нефтеотдачи пласта путем попеременной закачки в пласт воды и газа. Данное решение позволяет повысить нефтеотдачу пластов с 15-25 % до 30 % и более. Для этих целей ОАО «РИТЭК» произвело модернизацию бустерной насосно-компрессорной установки. Технология водогазового воздействия внедрена на четырех экспериментальных участках. Дополнительная добыча нефти с начала применения технологии водогазового воздействия составила более 500 тыс. т.
По данным ВНИГНИ, прогнозные показатели добычи нефти и газа в РФ в 2020г. составят 545 млн. т нефти и конденсата и более 800 млрд. м3 газа. В 2013 г. добыча составила: нефти - 523 млн. т, газа - 668 млрд. м3.
По мнению Г.Шмаля, рост добычи нефти и ее стабилизация невозможны без ввода в активную разработку нетрадиционных месторождений нефти. «Сегодня в стране не созданы условия для развития добычи нетрадиционных запасов», - прокомментировал он.
Для ликвидации технологической зависимости отечественного нефтегазового сектора от иностранных компаний также назрела необходимость создания национального нефтяного института со статусом государственной или государственно-частной структуры, включая остатки научных институтов, Центральную комиссию по разработке месторождений, Государственную комиссию по запасам и др. В том числе Г.Шмаль отметил, что большего внимания, когда речь идет о разработке нетрадиционных месторождений, требует; фундаментальная и вузовская наука.
О.В.Филиппова, ООО «Газойл пресс», «Газовая промышленность», №03, 2015г.
11.Для реконструкции НПЗ
Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов. В статье рассматриваются проблемы транспортного обеспечения модернизации нефтеперерабатывающей отрасли. Дается схема проектирования перевозки оборудования нового поколения. Предлагается система аутсорсинга для ускорения монтажа оборудования. Приведены примеры конкретных перевозок технологического оборудования повышенной массы и габаритов (до 1400 т при длине более 45 м и ширине более 7 м) на ряд отечественных НПЗ.
Экономически обосновано применение при строительстве и модернизации предприятий различных отраслей полнокомплектного высокотехнологичного оборудования нового поколения, которое обычно имеет большую мощность и значительно большие габариты, что относит его к группе крупногабаритного тяжеловесного груза (КТГ).
Главным заводом по выпуску оборудования для нефтяной промышленности является одно из старейших в России предприятий «Ижорские заводы» (Ленинградская обл.), основанное Петром I. Завод отмечает в этом году 290 лет. Предприятие входит в группу Объединенных машиностроительных заводов (ОМЗ) и выпускает широкий ассортимент оборудования нового поколения. Остальные заводы выпускают оборудование меньших габаритов и массы.
Требование времени — выпуск широкой номенклатуры более мощного оборудования, перевозимого в полнокомплектном виде.
Ситуация с доставкой нового оборудования с отечественных или зарубежных заводов привела к сложной и затратной проблеме — транспортировке полнокомплектного оборудования в межрегиональном или международном сообщении на большие расстояния с доставкой к определенному строительством времени. Технология транспортировки таких грузов требует учета, прежде всего принципа безопасности, который, в свою очередь, требует применения логистики как метода, позволяющего выявить все возможные риски и разработать превентивные меры. Анализ 36 тыс. единиц КТГ, проведенный в МАДИ, показал отсутствие взаимосвязи между габаритами груза, что не дает возможности типизировать эти грузы для упрощения систем транспортировки. Поэтому каждая отгрузка оборудования — это уникальная транспортная операция, зависящая от конкретных габаритов изделий, дислокации отправителя и получателя, возможностей построения безопасного маршрута с учетом условий перегрузки на конкретной транспортной сети, сроков доставки на объект и др.
При определенных повышенных габаритах груза необходима разработка проекта организации дорожного движения по маршруту с учетом положений, прописанных в Приказе Минтранса России от 24 июля 2012 г. № 258. Проект перевозки предусматривает комплекс требований, которые отражены в схеме проектирования системы транспортировки (см. Табл.).
|
Большая проблема — выбор вида транспорта и соответствующего подвижного состава. На автомобильном маршруте нужен подвижной состав с уменьшенными осевыми и колесными нагрузками на дороги и искусственные сооружения, особенно мосты. На трассах ставят весы, определяющие общую массу автопоезда и нагрузки, на основании замеров которых взимается плата за проезд по конкретной дороге. Необходимо предварительно произвести тягово-динамический расчет для формирования системы груз-автопоезд (бинарная система) с учетом уклонов, радиусов поворотов и других особенностей дороги. При перевозке КТГ применяют чаще всего зарубежные модульные или самоходные транспортные средства (САТС), тяговая динамика которых примерно в 2,4 раза выше, с изменяющейся высотой погрузки до ±300 мм. Из отечественных тяжеловозов используют изделия завода ЧМЗАП, единственного отечественного завода по выпуску тяжелых автомобилей, 150-тонная модульная система которых позволяет создавать грузоподъемность в пределах 900 т.
Железная дорога принимает к перевозке в основном грузы массой не более 250 т при очень строгом ограничении габаритов.
На водных видах транспорта более широкие возможности, но они требуют подвоза груза к местам перегрузки, которые не всегда удовлетворяют условиям безопасности из-за повышенной массы груза. В отдельных случаях приходится реконструировать суда для безопасности перевозки КТГ, а также строить специальные причалы. На речном транспорте ограничением является ширина шлюзовой камеры.
Не менее тяжелая по времени и затратам проблема — согласование с организациями, предприятия которых находятся на маршруте следования. Это мостовые и тоннельные сооружения, контактно-кабельные сети, ЛЭП и т. д. Если речь идет о перевозке по улицам города, то выбирают время с меньшей интенсивностью движения.
Долгое время в России держалась в качестве рекорда перевозка в мультимодальном водноавтомобильном сообщении реактора гидрокрекинга массой 875 т для «ЛУКОЙЛ-Пермьнефтеоргсинтеза», перевезенного с Ижорского завода в г.Пермь в 1996 году. Это был один из первых опытов отечественной перевозки груза таких параметров. Масса груза с ложементом была 900 т, длина 40,4 м, диаметр 4,8 м. Водная часть пути составляла 3 тыс. км, автомобильная — более 30 км. До этого реакторы были максимальной массой 480 т (Омский НПЗ).
Для Ачинского НПЗ было закуплено в Италии оборудование для гидрокрекинга массой от 350 до 1300 т и две баржи для их перевозки от порта Дудинка по реке Енисей. С учетом ложемента масса самого тяжелого груза составила 1306 т при длине 48,5 м и диаметре 4,4 м. Общая масса транспортируемого оборудования 2,5 тыс. т. Оборудование для Ачинского НПЗ перевозилось в сентябре-октябре 2014 года по международному мультимодальному водно-автомобильному маршруту длиной более 12,5 тыс. км от Италии через порт Роттердам (главные ворота Европы, соединенные с Северным морем) до порта Санкт-Петербурга. Далее маршрут проходил по Северному морскому пути (СМП) до порта Дудинка, где груз перегружался для следования по Енисею до причала с. Кубеково. Был рассмотрен также несколько иной маршрут до другого причала, но там было множество практически непреодолимых рисковых моментов, что требовало значительного повышения затрат.
Для выгрузки из барж такого тяжелого груза и перегрузки его на автомобильные транспортные средства в с.Кубеково был заранее построен специальный причал. От упомянутого села до строительной площадки Ачинского НПЗ предстояло провезти груз по 203 км действующих автомобильных дорог. При этом необходимо было пересечь 16 рек и ручьев шириной от 3 до 50 м, дважды Транссибирскую магистраль, 168 линий электропередачи, 21 сложное препятствие, связанное с особенностями рельефа (уклоны, крутые повороты и т. п.).
В качестве подвижного состава для перевозки самого тяжелого реактора гидрокрекинга было выбрано самоходное транспортное средство, составленное из модулей-платформ фирмы Cometto. Длина платформы, состоявшей из 24 сдвоенных осей, на каждой из которых установлено по 16 колес, достигла 36 м. Общее число колес — 384, что по расчетам дорожных служб обеспечило нагрузку на ось всего 3,87 т.
Подготовительные работы по доставке груза проводились в течение полугода. Расчеты показали, что трансформацию сети проще сделать путем укрепления некоторых мостов и строительства временных объездов с покрытием бетонными плитами, а для отдельных участков, например через реку Кача, необходимо строить отдельную переправу.
Туапсинский НПЗ построен в 1929 году и расположен на побережье Черного моря, что позволяет поставлять на экспорт около 90% продукции завода. Сегодня речь идет фактически о строительстве нового современного завода с увеличением мощности до 12 млн. т нефти в год и глубиной переработки более 95%. С НПЗ возникла проблема, заключающаяся в том, что он был построен намного раньше, чем город Туапсе получил статус курорта местного значения. Пришлось пройти экологическую экспертизу и производить коренную реконструкцию завода для кардинального сокращения нагрузки на экологию курортного города.
Для модернизации Туапсинского НПЗ был заключен контракт в 2010 году с Ижорскими заводами для производства 6 реакторов гидрокрекинга: двух уникальных весом 1400 т каждый, длиной более 40 м и диаметром более 7 м и четырех — весом по 600 т, два из которых длиной более 29 м, два других более 25 м. Все четыре — диаметром более 7 м каждый. Ряд других заводов изготовлял оборудование меньших параметров. Общий вес перевезенного оборудования превысил 5 тыс. т.
Транспортировка реакторов из Санкт-Петербурга в Туапсе проходила с 10 августа по 16 ноября 2012 года в мультимодальном водно-автомобильном сообщении.
Представленные примеры наглядно иллюстрируют, что транспортировка нового технологического оборудования, относящегося к крупногабаритным тяжеловесным грузам, является очень сложным процессом. Успешная реализация такой перевозки невозможна без предварительного проектирования систем транспортировки.
Наталья Троицкая, Алексей Удачев, «Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
12.Уфимский профиль
Уфимскому филиалуАО «Транснефть — Диаскан» исполнилось 20 лет. За это время небольшой участок диагностики превратился в крупное современное предприятие, отвечающее за всю внутритрубную профилеметрию компании.
Основной задачей участка была первичная профилеметрия нефтепроводов, позволявшая оценить проходное сечение трубы и возможность пропуска диагностических приборов — ультразвуковых и магнитных дефектоскопов. Помимо этого уфимцы занимались очисткой трубопроводов от парафинистых отложений для подготовки их к диагностике.
В 1997 году участок был преобразован в Уфимский филиал ЦТД «Диаскан». Объем работ серьезно увеличился, необходимый персонал и оборудование уже не помещались на старой площадке, и в Уфе начали строить новое здание с цехом по подготовке приборов. В 2001 году туда переехали все основные службы и подразделения.
Отделение профилеметрии — самое большое, в нем трудятся 62 специалиста, в основном инженеры и техники. Сегодня в их распоряжении 26 профилемеров размером от 6 до 48 дюймов (от 159 до 1220 мм) и 3 прибора определения положения трубопровода (ОПТ), предназначенных для мониторинга изменения положения магистрали в процессе эксплуатации. Они были разработаны специально для ТС ВСТО, где возможны движения многолетне-мерзлых грунтов и необходимо отслеживать возникающие при этом перемещения трубы. От обычных профилемеров дефектоскопы ОПТ отличаются более точным навигационным блоком, погрешность работы которого измеряется сантиметрами. Два таких прибора диаметром 48 дюймов до сих пор работают на ВСТО, дважды в год они проходят по всей магистрали вплоть до Тихого океана.
Важным шагом вперед для профилеметристов стало начало диагностики трубопроводов на стадии завершения строительно-монтажных работ. Идея зародилась в 2001 году: было предложено проверять геометрические параметры трубы не после заполнения нефтью, когда устранить дефект уже сложнее, а сразу после окончания строительства, в ходе гидроиспытаний. И здесь профилеметрия из вспомогательного превратилась во вполне самостоятельный вид диагностики, позволив классифицировать обнаруживаемые дефекты и определять их размеры.
Боевое крещение нового способа состоялось на строительстве Балтийской трубопроводной системы (БТС). За ней последовали все крупнейшие стройки «Транснефти» за последнее десятилетие: БТС-2, ТС ВСТО-1 и 2, нефтепровод Заполярье — Пурпе. В этом году запланирована работа на строящемся нефтепроводе Куюмба — Тайшет.
С каждым годом объем работы у профилеметристов растет. В 2014-м, к примеру, они прошли более шестисот участков нефтепроводов общей протяженностью 34,6 тыс. км.
Работа со сторонними заказчиками ставит перед профилеметристами новые технические задачи, ведь не все трубопроводы готовы принять прибор. Бывало, что камеры пуска-приема средств очистки и диагностики (КПП СОД), которые нефтяники используют в основном для пропуска скребков, оказывались слишком короткими для профилемеров. Проблему решило конструкторское бюро АО «Транснефть — Диаскан», разработавшее специальные кассеты, удлиняющие номинальную часть камеры.
Пропустить прибор и получить результаты — полдела, надо еще расшифровать данные. Этим занимается отдельное подразделение — обработки информации.
С появлением многоканальных профилемеров стало возможно оценить геометрические размеры таких дефектов, как вмятины, гофры, косые стыки и углы поворота. Обработка информации значительно усложнилась.
В 2009г., когда данные многоканальных приборов стали заносить в базу данных «Дефект» и резко возрос объем интерпретируемой информации, было создано отделение обработки информации.
Сейчас здесь работают 17 человек. 80% рабочего времени специалисты проводят в офисе, где расшифровывают при помощи специальной программы данные, а 20% — на трассе вместе с бригадой профилеметрии, диагностируя только что, построенные трубопроводы.
Еще одно подразделение филиала — участок по контролю подготовки нефтепровода к диагностике. Он за 20 лет претерпел немало изменений.
В 90-х участок занимался очисткой трубопроводов с помощью очистных устройств для последующей диагностики. Технологии совершенствовались, появлялись новые типы очистных устройств. В начале 2000-х все дочерние общества «Транснефти» освоили эту работу и стали выполнять ее сами. Филиалу оставалось только контролировать процесс.
- Общество готовит участок, а мы контролируем качество проведенной очистки, — рассказывает заместитель начальника филиала по диагностике Юрий Микишкин. — Для этого пропускается контрольная пара — очистной прибор и устройство контроля качества очистки, которое представляет собой имитацию внутритрубного инспекционного прибора (ВИП), в частности, его хвостовая часть напоминает ультраскан. Устройство снабжено имитаторами датчиков, по степени загрязнённости которых и определяют, готова ли труба к диагностике или нет.
Чистота трубы – вопрос не праздный, ведь парафинистые отложения на стенках могут загрязнить датчики, которые в этом случае недостаточно корректно запишут информацию.
В филиале АО «Транснефть — Диаскан» работают 186 человек. Коллектив сложившийся, опытный — 25 специалистов трудятся в профилеметрии более десяти лет, но есть и молодежь.
Развитие Уфимского филиала АО «Транснефть — Диаскан» идет сегодня в двух направлениях. Первое — это переход на дефектоскопы с современными навигационными системами, которые позволят определять величину упругого изгиба трубопровода и учитывать ее при расчете дефектов на прочность и долговечность. Второе — освоение усовершенствованного программного обеспечения, в частности, переход на использование программы, позволяющей обработать и совместить данные всех типов диагностических приборов.
В последние два года отечественная диагностика шагнула за пределы страны. Причем речь идет не только о ближайших соседях — Белоруссии, Украине, Казахстане, но и о таких странах, как Чехия, Словакия и Мексика.
Выход на внешний рынок дает возможность российским специалистам познакомиться с мировым опытом и посоревноваться с лучшими производителями.
Каждый зарубежный проект приносит нам новые знания, которые мы используем в том числе и для диагностики трубопроводов АК «Транснефть», — подытоживает начальник Уфимского филиала.
Михаил Калмацкий, «Трубопроводный транспорт нефти», №04,2015г
13.«К санкциям мы подготовились заранее»
Сегодня с помощью СОУиКА (инновационная система) реализуются два способа контроля состояния нефтепровода: виброакустический мониторинг и мониторинг температурного поля объекта. В стадии разработки находится мониторинг местоположения протяженного объекта в пространстве. При этом — что очень важно — систему можно рассматривать не просто как механизм защиты нефтепровода от посягательств и предотвращения утечек, но и как универсальный контрольно-измерительный комплекс, который последовательно наделяется все новыми функциями и возможностями.
Кстати, СОУиКА — это название продукта применительно к трубопроводной системе. Но есть у него и другое «имя» — более общее: система мониторинга протяженных объектов (СМПО).
Еще одна разработка — детектор метана, способный улавливать даже несколько молекул этого газа в воздухе. Система, оснащенная таким датчиком, может применяться в угольной промышленности для контроля загазованности шахт.
С 2012 года, улучшая качество нашего продукта, мы стали закупать в США более совершенные с точки зрения применения в нашей системе высококогерентные лазеры. Лазер — для нашей системы важнейший компонент. И вот в октябре прошлого года американский производитель отказался продавать их в Россию.
Еще в начале прошлого года, когда международная ситуация стала усложняться, мы стали прорабатывать другие варианты. Так что еще до того, как американцы отказались от поставок лазеров в Россию, мы уже нашли альтернативного производителя. При этом качество продукта ничуть не уступало американскому. Очень важно то, что мы договорились не только о поставках, но и о передаче нам технологий производства. И сейчас мы пытаемся организовать производство высококогерентных лазеров, необходимых для нашей системы, в России.
СОУиКА не только отвечает, но и превосходит по технологическим параметрам требования международного рынка. Наш продукт — комплексный. Не все, даже ведущие, западные компании предлагают потребителям волоконно-оптические системы мониторинга собственного производства, основанные на распределенных датчиках акустики и изменении температуры. А мы это делаем, и с успехом. СОУиКА «ОМЕГА» — стопроцентно российский продукт, инновационное решение, полноценно замещающее импортные изделия того же профиля.
Перспективы использования волоконно-оптических датчиков определяются их неоспоримыми технологическими преимуществами. Это относительно несложная установка кабеля-датчика, комплексная функциональность, скрытность, возможность ведения мониторинга в режиме онлайн, полная пожарная и электробезопасность на трассе трубопровода. Так что не будет большим преувеличением сказать, что у волоконно-оптических систем мониторинга — в частности у нашей СМПО «ОМЕГА» — перспективное и многообразное будущее.
Сегодня ЗАО «ОМЕГА» создает уникальный отечественный продукт, который по многим параметрам превосходит зарубежные аналоги.
Так что в области производства систем мониторинга протяженных объектов, основанных на применении оптоволокна в роли датчика, поставленная руководством России задача импортозамещения уже практически решена.
Дмитрий Плешков, директор ЗАО «Омега», Вадим Оноприюк,
«Трубопроводный транспорт нефти», №04,2015г.
14.Налоги от разработки Приразломного составят 40 млрд. рублей в год
Россия каждый год будет получать порядка 40 млрд. рублей налогов от разработки Приразломного месторождения. Об этом заявил первый заместитель генерального директора «Газпром нефти» Вадим Яковлев на встрече с журналистами. К разработке Приразломного, расположенного на арктическом шельфе, впервые в России применен специальный налоговый режим для шельфовых проектов. За весь срок жизни месторождения государство получит около 650 млрд. рублей. По словам Яковлева, даже при цене на нефть $50-60/ барр эксплуатация Приразломного будет рентабельной.
Ранее министр энергетики Александр Новак отмечал, что в 2015 году добыча на Приразломном должна будет вырасти в два раза, до 600 тыс. т нефти в год.
Приразломное нефтяное месторождение расположено в Печорском море в 60 км от берега. Извлекаемые запасы нефти составляют порядка 70 млн. т. Добыча в рамках опытнопромышленной эксплуатации начата в декабре 2013 года и ведется со стационарной платформы. Оператором и недропользователем проекта является ООО «Газпром нефть шельф».
«Oil&GasJournalRussia», №04, 2015г.
15.РГУ нефти и газа им. ИМ. Губкина - 85 лет!
История создания знаменитого сегодня на весь мир Российского государственного университета нефти и газа им, И.М. Губкина начиналась в далеком 1918 г. с Декрета Совета народных комиссаров об образовании Московской горной академии (МГА). А через два года в ее стенах по инициативе И.М.Губкина была создана кафедра нефтяного дела, которая в 1930 г. была преобразована в Московский нефтяной институт, получивший имя основателя еще при его жизни.
С 1930г. Губкинский университет подготовил 90 тыс. дипломированных специалистов, докторов и кандидатов наук. Сегодня в Губкинском университете учатся представители всех 83 регионов России, а также 65 стран мира. Каждый девятый студент - иностранный.
РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина проводит международные магистерские программы совместно с ведущими зарубежными университетами: Норвегии, Франции, Швеции, Канады, Германии, Украины, Великобритании и США. За время работы совместных международных магистерских программ подготовлено более 200 магистров, получивших два диплома - диплом вуза-партнера и диплом государственного образца. Участники программ - студенты из России, Франции, Бельгии, Польши, Норвегии, Туркменистана, Украины, Азербайджана, Казахстана.
Многие выпускники университета стали выдающимися деятелями нефтегазовой отрасли страны. Сотрудники вуза - это не только талантливые преподаватели, дающие знания будущим специалистам, которые в дальнейшем займут руководящие позиции в ключевой отрасли страны. Многие великие ученые, удостоенные высочайших наград за свои внедренные и принесшие практическую пользу научные разработки, трудились и трудятся в стенах Национального исследовательского университета (НИУ) им. И.М.Губкина. Сегодня одним из важнейших направлений в университете является инновационная деятельность, т. е. получение научных результатов, инновационных продуктов, поставляемыхна рынок. Таким образом, технологический прогресс в нефтяной и газовой отраслях - это в тоже время результат работы РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина и его ученых. В университете продолжают работать и развиваться многие научные школы, которые, без сомнения, являются национальным достоянием страны.
По мнению ректора РГУ им. И.М.Губкина профессора В.Г.Мартынова, отличительная особенность российской высшей школы - «высокая развитость отраслевого профессионального образования. Оптимальное сочетание универсализации и специализации (классические университеты, политехнические и отраслевые вузы) дало отечественной высшей школе неоспоримые преимущества. В их ряду достойное место занимает наш университет, в котором сейчас трудно узнать Московский нефтяной институт им. И.М.Губкина. Много воды утекло с той поры. С прежних времен неоднократно менялись названия вуза. И сегодня он стал Российским государственным университетом нефти и газа им. И.М.Губкина.
Имена более 300 выдающихся выпускников разных лет можно встретить не только на страницах энциклопедий, учебников, монографий, книг и научных статей, но и в названиях городов, улиц, месторождений, вузов и техникумов, химических элементов, легендарных скважин и кораблей. Это дань вечной памяти и глубокой благодарности народа своим выдающимся сыновьям и дочерям. Вот некоторые из них: И.М.Губкин, А.А.Блохин, С.Г.Белкина, В.Д.Бованенко, В.Н.Виноградов, Ф.Г.Гурари, А.Я.Кремс, С.И.Кувыкин, А.Г.Маргулов, С.С.Наметкин, Л.А.Рябинкин, Э.И.Тагиев, Ф.А.Требин, А.В.Топчиев, Г.Н.Флёров, В.Д.Шашин, С.И.Юдин и др.
Президент РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, профессор А.И.Владимиров, возглавлявший его 16 лет, считает, что портретная галерея Губкинского университета - это портретная галерея всей нефтяной и газовой промышленности.
Многие выпускники РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина успешно сделали карьеру в крупнейших российских и зарубежных компаниях нефтегазового профиля, занимая посты директоров, вице-президентов, руководителей департаментов и управлений таких компаний, как ОАО «Газпром», ОАО «НК «Роснефть», Halliburton, Schlumberger, а также далеко продвинулись в государственной службе, например Министерство природных ресурсов и экологии России возглавляет Сергей Донской - выпускник Губкинского университета 1992 г. А выпускник 1983 г. Наиль Маганов недавно возглавил ОАО «Татнефть» им. В.Д.Шашина - одну из самых инновационных нефтяных компаний России.
Валентин Шашин закончил вуз в 1943 г., был успешным государственным деятелем, министром нефтяной промышленности СССР в 1965-1977 гг. ‘
Преподаватели и студенты МНИ им. И.М.Губкина участвовали в важнейших открытиях - нефть в Чусовских городках (1929 г.), возле Ишимбая (1932 г.) и др. Аспирант В.М.Сенюков открыл нефть в древнейших осадочных породах кембрия в Якутии (1940 г. - Государственная премия).
В тяжелые годы Великой Отечественной войны Губкинский вуз не прекращал своей деятельности. За военные годы в стенах МНИ им. И.М.Губкина было подготовлено около 1000 специалистов различных профессий. Работа коллектива нефтяного вуза была высоко оценена. За успешное выполнение правительственных заданий по подготовке инженерно-технических кадров и к 15-летию вуза Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1945 г. МНИ им. И.М.Губкина был награжден орденом Трудового Красного Знамени. Орденами и медалями были отмечены 42 профессора, преподавателя и сотрудника вуза.
Сегодня Российский государственный университет нефти и газа им. И.М.Губкина - современный инновационный вуз, один из флагманов высшего технического образования России, получивший в 2010 г. статус «Национальный исследовательский университет» (НИУ). Обучение в Губкинском университете - «звездный старт» для талантливых, амбициозных и трудолюбивых студентов. У каждого есть шанс, что его именем назовут звезду. Ведь «если звезды зажигают, значит, это кому-нибудь нужно».
Материал подготовил А.Г.Смирнов,
«Газовая промышленность», №04, 2015г.
16.«Транснефть» в Пекине
Международная специализированная выставка нефтегазовой промышленности CIPPE— крупнейшая в Азии. В ней приняли участие около 1,2 тыс. компаний из 45 стран мира, в том числе Канады, Китая, Великобритании, Франции, Германии, Норвегии и России. Были представлены выставочные стенды таких крупных компаний, как «Газпром», Sinopec, Siemens, Honeywell, Eaton, Sandvik, Jotun, Wartsila, Samsung, и другие.
Экспозиция ОАО «АК «Транснефть» вызвала большой интерес у посетителей выставки и специалистов. Особое внимание было проявлено к инвестиционным проектам компании: строительству трубопроводной системы Заполярье — Пурпе — Самотлор, магистрального нефтепровода Куюмба — Тайшет, расширению ТС ВСТО, увеличению пропускной способности нефтепровода Сковородино — Мохэ.
Внимание специалистов нефтегазовой отрасли привлекли образцы оборудования, представленные АО «Транснефть — Диаскан» (внутритрубные ультразвуковые и комбинированные дефектоскопы).
Выставку CIPPE2015 посетили вице-президенты ОАО «АК «Транснефть» Михаил Маргелов и Сергей Андронов, совершавшие рабочую поездку в Пекин. Кроме того, Михаил Маргелов принял участие в работе Российско-китайского энергетического форума, где представил презентацию о перспективах развития мощностей нефтепровода ВСТО-2. Вице-президент компании проинформировал участников форума о ходе реализации проекта по расширению нефтепровода Сковородино — Мохэ.
В рамках визита Михаил Маргелов и Сергей Андронов провели рабочую встречу с вице-президентом Китайской национальной нефтегазовой корпорации (КННК) Ван Дунцзинем. На ней обсуждался ход реализации Соглашения между Правительствами Российской Федерации и Китайской Народной Республики о расширении сотрудничества в сфере торговли сырой нефтью от 22 марта 2013 года в части, касающейся развития трубопроводной инфраструктуры двух стран.
В ходе беседы затрагивались особенности текущего этапа выполняемых работ.
Стороны обсудили деятельность ОАО «АК «Транснефть» и КННК по обеспечению исполнения межправительственных договоренностей об увеличении ежегодных поставок нефти по нефтепроводу Сковородино — Мохэ в 2015 — 2017 годах. Рассматривались вопросы синхронизации и координации совместных действий по оптимизации операционных и эксплуатационных затрат на расширение нефтепровода Сковородино — Мохэ в целях безусловного обеспечения транспортировки 30 млн. т сырья в год начиная с 2018 года. Кроме того, участники встречи обсудили характер изменений доли российского сырья в структуре нефтяного импорта Китая по итогам завершения реализуемых ОАО «АК «Транснефть» и КННК инвестиционных проектов, а также перспективы развития сотрудничества между компаниями.
Материал предоставлен департаментом внешнеэкономических
отношений и пресс-службой ОАО «АК «Транснефть», ТНН №04,2015г.
17.Стандарт организации
|
Госэкспертиза запрещает полиэтилен высокого давления?
«Полимергаз», №01, 2015г.
18.Московские нефтегазовые конференции
|